在哈尔滨地铁2号线南直路站，班组安全员何孬（右）穿戴安全装备（4月29日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

在哈尔滨地铁2号线南直路站，班组安全员何孬（右）在核对地铁供电维保检修工人们的安全操作卡（4月29日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

在哈尔滨地铁2号线南直路站，地铁供电维保检修班组成员在隧道内作业（4月30日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

在哈尔滨地铁2号线南直路站，地铁供电维保检修工人张昊在隧道内作业（4月30日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

在哈尔滨地铁2号线南直路站，地铁供电维保检修班组技术员卢旺在隧道内查看勘测的相关技术参数（4月30日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

在哈尔滨地铁2号线南直路站，地铁供电维保检修班组技术员卢旺（左）与工人迟海龙在隧道内作业（4月30日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

在哈尔滨地铁2号线南直路站，地铁供电维保检修工人何海飞在隧道内作业（4月30日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄pagebreak

地铁供电维保检修工徐博宇（前）在作业前打饭就餐（4月29日摄）。

随着末班地铁列车回场“休息”，热闹的城市归于宁静。在哈尔滨地铁2号线长度为28.7公里的行车隧道中，中国铁建电气化局100余名地铁供电维保检修工人迎来每天最为繁忙的时刻。

地铁供电维保检修工作涉及高压、高处及粉尘作业，有一定的危险性。这项工作要求工人“胆大心细”，日常检修几乎都在3米多高的设备上进行，要摸排每个点位、每颗螺丝是否处于正常状态。这些作业项目都在每天零点至四点之间进行。

深夜里，这些地铁供电“诊疗师”们穿梭在地下隧道中，默默地守护着城市的交通动脉，确保地铁供电系统稳定运行，为万千乘客的安全出行保驾护航。

新华社记者 王松 摄