造一辆汽车，是一项非常复杂的工程，从设计、研发到生产、测试，无数个环节，上万个零部件。造车成功的关键，离不开企业密切协作、政府高效服务、产业生态赋能。

车灯、座椅、车身、变速箱来自天津，蓄电池、行李架来自河北，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……在京津冀地区，三地合力共造“一辆车”已成为现实。

位于天津市武清区的京清汽车产业园（原京滨工业园）内车辆穿梭，车间内机器轰鸣，工人干劲十足……海纳川海拉（天津）车灯有限公司（简称“海拉车灯”）的智能化设备快速运转，一个个汽车大灯从生产线上下来后被运往物流车间，在检测合格后，发往距离公司仅40公里外的北京奔驰汽车有限公司。

“今年以来，公司订单量持续增长，正在研发的北京奔驰配套新产品投用后，每年将为企业新增产值1亿元！”海拉车灯负责人薛德勇激动地说。

借助京清汽车产业园良好的区位优势和营商环境，海拉车灯落户8年来，年产值已从最初的9000万元增至去年的8.9亿元。产值增长了近十倍，业务范围也从京津冀拓展至全国各地。

海拉车灯所在的京清汽车产业园位于京津腹地。十年来，园区企业数量从700余家增至5000余家，投资总额从500余亿元增至1000余亿元，成为京津冀地区汽车产业的重要聚集地。

这是京清汽车产业园一景。（采访对象供图）

延锋（天津）座椅系统有限公司成立于2021年，是上海企业延锋国际座椅系统有限公司投资成立的全资子公司，现有员工600余人。公司负责人说，选定京清汽车产业园作为新项目的生产基地，是为了更好地服务北京地区客户。

该负责人介绍，延锋（天津）座椅系统有限公司主要服务于北汽新能源、小米、奔驰、理想等客户，2024年上半年产值1.9亿元，同比增长45%；营业收入2.18亿元，同比增长98%；纳税总额500万元。2024全年产值预计6亿元，全年纳税预计800多万元。

汽车产业作为国民经济的支柱产业，是培育新质生产力、推动制造业高质量发展的关键力量。为紧抓汽车零部件产业向智能网联新能源转型机遇，京津冀依托现有良好的产业基础，谋划联合打造全国重要的智能网联新能源汽车产业链、供应链基地。

2024年7月，基地选址北京顺义区李遂镇、天津武清区京滨工业园、河北廊坊安次区安次高新园，三地园区按照“统一规划”“同步开工”“协同招商”原则协同建设，打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港。

日前举行的2024世界智能网联汽车大会上，北京经开区携手顺义区，以及天津、河北保定和雄安新区三地的整车、关键零部件企业和关键技术企业代表，联合发布《共建京津冀智能网联汽车先进制造业集群倡议》。三地园区致力打造汽车“2小时产业圈”，携手推动京津冀产业协同迈上新台阶。

京清汽车产业园的发展变迁，是武清区推动汽车及零部件产业链高质量发展的缩影。

作为全力承接北京非首都功能疏解的重要区域之一，近年来，武清区把汽车及零部件产业链作为主攻方向，推动“串点成链、聚链成群”，培育一批具有核心竞争力的汽车零部件企业，招引一批与之配套的上下游企业，实现专业化分工、产业化协作、集群化发展，形成集聚发展的竞争优势。

据天津市武清区工信局统计，武清区已经聚集了新伟祥、日进、海斯坦普等150余家汽车和新能源汽车产业关联的企业，超过75%的企业为北京奔驰、小米汽车、理想汽车等北京汽车和新能源汽车企业提供配套服务。2024年上半年，武清区汽车相关产业完成产值120.87亿元，同比增长11.4%。

不止是在武清区，在津沽大地，“北京研发、天津生产”的模式在各个园区落地生根，京津携手“造车”的故事接连上演。

北京经纬恒润科技股份有限公司在天津市西青区陆续成立天津经纬恒润科技有限公司和经纬恒润（天津）研究开发有限公司2个全资子公司，从最初的“北京研发、天津生产”到研发中心和北方生产基地均落户天津，实现双城跨越式发展。

一辆无人驾驶汽车停靠在京津中关村科技城协同发展中心前。新华社记者孙凡越 摄

位于天津市宝坻区的京津中关村科技城，在德国波森商用车、德国卡酷思、台湾联恒工业等知名企业的带动下，汽车产业加速聚集，形成了涵盖商用车排气净化系统、隔音降噪、四门两盖、汽车零部件支架等产品的产业集群，为北京奔驰、一汽大众等京津冀汽车头部企业配套。

2023年，为优化区域产业分工和生产力布局，京津冀围绕氢能、新能源和智能网联汽车、生物医药、网络安全和工业互联网、高端工业母机、机器人6条重点产业链，携手培育世界级先进制造业集群。当年9月，三地联合发布了《京津冀汽车产业链图谱》，三地瞄准新能源、智能网联汽车产业，共铸“一条链”，共造“一辆车”。

如今，现代化汽车产业生态正在京津冀区域形成。小米SU7等车型热销，一汽丰田bZ3 CROSS等新车型在三地协同配套，年内将量产；新能源汽车供应链配套工程加速实施，一小时汽车零部件配套圈正在形成。据统计，天津120余家关键零部件企业进入小米、理想等北京整车生产企业供应链，河北220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田以及小米、理想等京津整车厂供应链。

“去年以来，京津冀工信主管部门联合成立产业协同专题工作组，联合绘制形成产业链图谱，全力打造产业协作‘实景图’，逐步从‘共识’走向‘共赢’。”天津市工信局局长尹继辉说，未来，天津将进一步深化图谱应用建强链条，加快从“落图”到“落地”，为中国式现代化先行区、示范区建设提供强有力的产业支撑。（新华社记者王宁、郭方达）