副中心站枢纽周边多条配套道路开通，图为车辆行驶在通运西路上。 记者 邓伟摄

北京副中心站枢纽再传捷报，2024年12月31日，工程如期实现主体基本完工建设目标。与此同时，配套道路建设取得重大进展，枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路（芙蓉东路）、通运西路（东六环西侧路）两条城市干路和城市次干路紫运南街通车。

东六环西侧，副中心站枢纽工地上，一片片巨大的“京帆”屋盖轻扬于地面。屋盖下方，这座亚洲最大地下交通枢纽正紧锣密鼓进行装修。记者从京投枢纽公司获悉，截至目前，副中心站枢纽站房区主体工程结构完工，“京帆”屋盖整体亮相，工程装饰装修和机电设备安装全面展开，其中机电设备安装完成80%，装修完成70%。

2024年12月31日，副中心站枢纽工程配套道路通运西路（东六环西侧路）开通，道路长约1835米，南起广渠路东延、北至通胡大街，等级为城市主干路，双向六车道，设计时速50公里。“这条路历时5年多建设，全过程从未中断交通，施工条件复杂。”京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇说，通运西路下方就是枢纽东咽喉区，有高铁也有地铁，是在两层结构上方修路，同时随建雨水、污水、再生水、通信等各类管线。

通运西路开通首日就迎来繁忙的车流。这条道路不仅紧邻副中心站枢纽，向北望去，京哈铁路线还从其上空“跨”过。“为了将铁路桥下车道拓宽，我们进行了下穿涵洞顶进施工，不仅实现六条机动车道，还在西侧拓宽了慢行系统。”张洪宇告诉记者，道路东侧慢行系统将随未来的东六环高线公园同步建设。

同日，副中心站枢纽工程配套道路紫运南街也实现开通，优化了周边路网，方便居民出行。该道路长约259米，西起玉带河大街、东至通运西路，双向四车道，等级为城市次干路，设计时速40公里。

去年11月底，同样作为枢纽配套道路的紫运中路（芙蓉东路）开通。该道路长约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街，等级为城市主干路，双向六车道，设计时速50公里。该路段同时新建了两条匝道，分别连接运通隧道、副中心站枢纽环廊。这条道路与规划建设的潞通公园、站南路、京哈南路、杨坨中路等工程一体化协同实施，克服了施工交叉作业多等各种困难，顺利实现开通。

目前，副中心站枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，后续还将陆续开通剩余配套道路，继续助力城市副中心区域路网通行能力改善提升，为2025年基本建成副中心站综合交通枢纽打下基础。（记者 孙宏阳）