海洋经济是国民经济的重要组成部分。律师如何更好地服务海洋经济发展？涉海法律服务和涉外法律服务如何交叉融合参与涉外法治建设？近日，新华网政企服务平台《法律说吧》栏目邀请山东众成清泰律师事务所高级合伙人蓝斐律师，阐释海洋法律服务理念，分享搭建“海洋+”法律服务平台的心得，为企业健康发展保驾护航。

《法律说吧》节目现场

依据国家产业规划、产业布局 搭建服务架构

“律师需要明确服务对象及服务对象的需求，才能为服务对象提供针对性和实效性更强的服务。”据蓝斐介绍，“海洋经济发展更多地涉及私法领域，也是律师可以更多参与的领域。法律服务业、律师行业作为海洋服务业之一，既是海洋经济的组成部分，也是海洋强国所需法律服务的提供者。因此，律师需要依据国家产业规划和产业布局来搭建服务架构和确定服务内容。

他认为，就服务对象而言，主要包括政府机关、科研和教育机构、涉海企业等。针对不同服务对象，应采取不同的服务模式和不同服务内容。

“对政府机关，主要提供行政行为、规范性文件的合法性审查、立法调研和起草工作、重大项目的法律服务等；对科研教育机构，实行双向的互动，科研教育机构为我们提供法律服务所需的理论和专业支撑；对企业，契合不同行业和产业的特点提供精准的、专业化的服务，做产业或者行业律师。”蓝斐介绍。

律师需了解企业行业特点 提供更精准的服务

在他看来，随着社会进步和经济发展，产业的类别也会不断丰富，作为律师仅就法律谈法律已经远不能满足客户需求。

“我们要了解所服务企业的行业特点、产业发展趋势、运营模式和主要风险类型，才能为企业客户提供更精准和富有实效的服务。同时，不同区域的律师要特别关注所在地市重点发展的海洋产业，有重点地为这些行业服务，通过法律服务保障产业的健康发展，为地方经济的发展服务；我国的海洋经济、海洋产业在持续发展，孕育着巨大的市场潜力和服务需求，这也对我们的法律服务能力提出更高的要求，我们也需要不断地更新知识、提高能力。”

据蓝斐介绍，以造船业为例，围绕其船舶建造的业务流程，法律服务主要有船舶建造合同的磋商订立、合同的履行，前者涉及到包括争议解决、法律适用在内的合同条款的设计安排，后者会涉及到资金的安排，而资金的安排又可能涉及银行保函开立、融资租赁等事项，因此整个服务事项涵盖知识产权、金融保险、海事海商等多个法律专业领域。

由于船舶的建造周期往往比较长，建造合同双方能否如约履行又会受到国际贸易量、航运市场运力、运价等经济因素的影响。一旦出现违约，又会涉及到争议解决的问题。因此，在服务过程中需要整合不同专业律师团队分工服务，同时还要随时了解航运市场的动态，以提前为客户提供备选的纠纷处理思路和问题解决方式。

“另外，为解决律师事务所服务能力和服务范围的局限性，我们也着手建立多层次的海洋法律服务的架构，我们把它称作‘海洋+’。例如，参与设立了青岛蔚蓝海洋经济法律服务研究院和烟台海洋经济法律研究与实践基地，以研究院和基地为平台，联合了山东大学生态研究院、中国海洋大学法学院等研究和服务机构。”蓝斐表示，“通过各机构的运营和平台建设，实现信息的共享、人才的共用、法律和产业的融合，解决律师事务所存在的行业知识欠缺、服务单一、人才不足等问题，使法律服务更加务实、全面。”

海洋法律服务自带“涉外”属性 律师需要具有国际视野

蓝斐认为，无论涉外法律服务还是海洋法律服务，都是一个相对宽泛的概念，包含诸多法律专业，因此两者之间的交叉是必然的。而海洋法律服务自带“涉外”属性，包括：海洋领土界定、海洋能源、渔业资源（尤其是远洋渔业）开发、国际海上货物运输等诸多具有国际、涉外因素事物的法律服务。因此，提供海洋法律服务的律师需要同时具备涉外法律服务能力，即具有国际视野、专业素质过硬、通晓国际规则、精通涉外法律实务。

“在海事领域，无论是由海事法院专属管辖的海事海商诉讼案件、还是境内外仲裁机构管辖或者管理的海事仲裁案件，案件当事人、法律关系、法律事实或者适用法律往往存在涉外因素，案件本身也会涉及管辖（管辖冲突）、送达、法律适用、法律查明、跨境取证、判决（或裁决）的承认与执行、仲裁裁决的司法审查等诸多涉外争议解决的问题，而且案件中往往会出现大量的外文资料。这就要求从事该类法律服务的律师，不仅仅熟知我国法律，还要了解国际规则，对域外法律有基本认知、有较强的沟通和案件管理能力，同时能够熟练使用某种或者某几种外语作为工作语言。”他介绍。

“作为律师，应当随时关注事态的进展，融合海洋法律服务、涉外法律及其他各专业团队，为客户提出规避风险和应对结果的意见和建议，为企业的健康发展保驾护航。”蓝斐介绍。