中国市场是大众汽车最大单一市场。“在中国，为中国”，一汽-大众作为深耕中国市场三十二年的合资品牌，持续稳步转型升级，以“油电共存，油电共进”战略助力在高质量发展新征程上阔步前进。

近年来，中国新能源汽车产业迎来爆发式增长。中汽协最新发布的数据显示，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆。9月，新能源车国内零售渗透率36.9%，相较于去年同期的31.8%，提升5.1个百分点。

“目前新能源汽车已进入大规模产业化新阶段，预计2040年左右保有量达到3亿-4亿辆，发展成为10万亿规模的大产业。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测。

新能源汽车毋庸置疑成为了车企押注未来高速增长的重头戏。与此同时，燃油车广泛的市场需求仍不容小觑。

在油电交接的时代，对于车企而言，关键是如何顺应变革，在不确定的未来发展中稳步转型。

一汽-大众给出的答案是，基于在过往数十年的汽车产品开发经验，把握亘古不变的确定性；同时，顺应新能源浪潮的趋势，积极拥抱变化，探索未知积极验证，以“油电双驱”战略，全力赋能未来，打造满足用户真正需求的新时代高品质出行生活。

“油电双驱”，就是在加速新能源转型的同时进一步挖掘燃油车潜能，实现两条腿走路，以多元化的产品结构应对市场格局的演变，从而助力企业实现稳步转型升级。

作为一家老牌车企，既要维系传统燃油车业务，又要建设新能源汽车的竞争体系，往往面临一个难题，即新老业务的文化理念与实践方式均不相同，将二者放在“同一个屋檐下” 利少弊多。鉴此，一汽-大众采取双赛道模式，通过合理拆分，赋予新业务充分的经营自主权，使其以最大的灵活度探索最佳发展路径。

在燃油时代，一汽-大众凭借过硬的产品品质、完善的产品布局以及优异的服务体验，在合资市场稳居前列。如今，一汽-大众仍在通过持续革新燃油技术，降低能耗和碳排放，打造更好的用户体验。

例如，针对年轻用户群体打造的探歌PA搭载1.5T发动机，凭借可变截面涡轮增压技术，相比1.4T发动机响应速度提升50%，最大功率提升7.3%。值得一提的是，在米勒循环、等离子（APS）涂层技术及电子调节水泵等助力下，百公里综合油耗亦从6.45L降低至6.1L。

据了解，该款1.5T发动机首搭探歌之后，将逐步应用到迈腾、宝来、速腾、探岳等车型上，为一汽-大众在燃油车市场的后续发展提供技术支撑。

而在新能源赛道，一汽-大众推出的纯电家族以高品质标准和细致入微的用户生态逐步赢得市场认可。此外，以迈腾GTE和探岳GTE为代表的插电混动产品也以“长续航、低油耗”的优势和“低于燃油车”的限时优惠价格满足了消费者对高性价比的追求。

在新能源车主较为关注的补能问题上，一汽-大众提供包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电，以及一键加电应急保障等多种服务模式，满足了用户的无忧充电诉求。

目前，一汽-大众旗下的奥迪、大众、捷达三大品牌共涵盖30余款产品，新的产品线仍在不断拓展中。去年11月，上市仅20个月的ID. CROZZ家族收获10万用户，为合资品牌的新能源汽车销量树立了新的里程碑。

即将上市的纯电三厢轿车ID. Aero基于模块化电驱动平台(MEB)，采用全新设计语言，拥有B级车的身材和C级车的空间，并配备全系升级辅助驾驶功能。这将进一步丰富一汽-大众ID. 产品矩阵，推动纯电家族扩展至中高端量产车领域。

2023年初，一汽-大众便提出以“笃行”作为年度主题词，坚持“油电双驱”战略和全体系数智化转型升级，在大变革时代保持定力，“笃行”致远。（文/王梦冉）