新华网重庆6月27日电（李海岚）6月27日，随着渝厦高铁重庆东至黔江段正式通车，重庆“米”字型高铁网加速成型。由重庆市交通运输委提供的数据显示，“十四五”期间，重庆铁路进入大发展大建设时期，2025年预估完成投资超400亿元，投资规模创历史新高。

据了解，渝厦高铁重庆段起于重庆枢纽重庆站，经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江区，全长269公里，设重庆、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8个车站。项目于2020年1月进入施工阶段，其中重庆东至黔江段249公里今开通投用；重庆站至重庆东段20公里，计划于2027年与重庆站同步建成投用。

渝厦高铁重庆段的开通填补了渝东南高铁空白，进一步畅通重庆东南向大通道，重庆至长沙旅行时间将缩短1小时18分。到2027年，互联互通水平及运输服务质量将得到显著提升，基本实现“2小时重庆”，城乡融合发展获得重要交通支撑。

据悉，目前，重庆市已通车铁路项目21个，铁路运营里程近2900公里，其中，高铁项目8个，运营里程超1100公里；普速铁路项目13个，运营里程近1800公里。在建铁路项目12个，总里程近1100公里，其中，在建高铁项目6个、里程近1000公里。

到2027年底，重庆市铁路运营里程将超过3500公里，其中高铁运营里程超1700公里，黔江至吉首高铁、渝贵高铁等项目开工建设，“米”字型高铁网的七个方向通道取得显著进展。到2030年，力争“米”字型高铁网基本成型，高铁达11条、约2100公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现1小时成渝双核直连、2小时重庆、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达的“1236”目标，国家“八纵八横”高铁通道中的“三纵两横”在重庆枢纽全面贯通。

按照《重庆市中长期铁路网规划（2021-2035年）》，到2035年将形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十一干线多联线”普速铁路为基础，快捷融合的城际和市域（郊）铁路为支撑的现代化铁路网络体系，实现“区区通高铁、县县通铁路”。