2月23日，在法国吕茨，中国敏实集团与法国雷诺集团成立的合资公司的员工在电池盒产线上工作。新华社记者 张百慧 摄

新华社法国吕茨2月29日电  综述：法国“电池谷”期待从与中国新能源企业合作中获益

新华社记者刘芳 张百慧

在法国北部上法兰西大区正在建设中的“电池谷”，中国新能源汽车产业链上下游企业的参与备受关注。接受采访的法国车企高管、地方招商机构、相关学者表示，中国企业在电动汽车领域取得了真正的领先地位，法国业界期待与之合作，从中获益。

法国“电池谷”北起敦刻尔克，南至杜埃，全长约100公里。在“电池谷”中部的吕茨，中国敏实集团与法国雷诺集团于2023年联合投资的两条电池盒生产线已启动生产。雷诺吕茨厂区经理让—吕克·布瓦告诉记者，生产线不到三个月就安装完毕，合资公司正在加紧为雷诺新款电动车生产电池盒。

2月23日，在法国吕茨，搬运机器人在中国敏实集团与法国雷诺集团成立的合资公司的电池盒产线上工作。新华社记者 张百慧 摄

在生产现场，60多台焊接机器人、搬运机器人有序工作。布瓦介绍说，电池盒必须实现密封、散热、高精度三大功能，中国合作伙伴拥有产品和工艺方面的多年经验和专有技术，雷诺与之合作避免了从零开始，敏实在法国建厂也可承接其他汽车集团的订单。“这一合资项目取得成功，是雷诺开展其他合作项目的展示窗口。”

雷诺计划从2025年起每年在法国本土生产40万辆电动汽车。法国总统马克龙曾提出，到2027年法国实现电动汽车年产量100万辆、2030年电动汽车年产量200万辆、2035年新产汽车100％为电动汽车的目标。为此，法国最大的汽车制造中心——上法兰西大区全面启动了汽车行业电气化转型。

2018年，上法兰西大区就提出建设“电池谷”，近三年有4家超级工厂落户，总产能超过100千兆瓦时电池电量。已投产的ACC电池厂由斯泰兰蒂斯集团、道达尔能源和梅赛德斯-奔驰合资组建，此外，一家法国初创企业以及两家由中国企业投资的电池厂正在建设。

法国北部投资促进局首席执行官扬·皮托莱告诉记者，远景动力在杜埃的电池厂很快会投产，台湾辉能2023年宣布在敦刻尔克投资建设的固态电池工厂项目仍在初期阶段，“一切都会顺利进行”。中国企业还投资了电池原材料及组件项目，在这一电池生态系统“有很大分量”，如敏实与雷诺合资生产电池盒、厦钨新能源与法国核能企业欧安诺2023年宣布共同投资在敦刻尔克生产锂电池所需的阴极部件。

这是2月23日拍摄的中国敏实集团与法国雷诺集团成立的合资公司在法国吕茨工业区投资设立的电池盒生产线。新华社记者 张百慧 摄

“中国企业在电池技术和电动汽车领域取得了真正的领先地位，具备竞争优势，因此我们真心希望与中国企业建立伙伴关系，从其拥有的先进技术中获益。”皮托莱说。

在他看来，上法兰西大区已经是法国电动车行业的电池中心产区，未来希望进一步扩大地域范围，在产业链上下游进一步拓宽项目类型，最终成为全欧洲范围内强大且重要的电池生态系统，与德国、中东欧国家等地同样充满活力的同类生态系统互补共存。

上法兰西大区走上电动化转型之路，也是法国再工业化的象征。上法兰西大区是一个历史悠久的工业区，自十九世纪以来就见证了大量采矿、冶金、纺织和汽车工业等行业的发展，但是自从上世纪80年代经历衰败以来，失业率高企，民众不满情绪高涨。随着“电池谷”的发展，当地民众看到新希望。

位于吕茨附近的贝蒂讷市市长奥利维耶·加凯尔告诉记者，在电气化转型的引导下，当地企业开始思考汽车零部件本地化生产、材料供应及回收利用等一系列问题。“这些既是根本性的经济问题，也可帮助我们解决社会方面的问题，因为经济振兴会让家庭安顿、让下一代拥有未来。”

据皮托莱介绍，上法兰西大区40多家培训机构、学校和培训中心已组成联盟，为电池生态系统培训未来员工。法国阿尔多瓦大学去年获得教育部门许可，增设工程师学院，专为“未来更加电气化的世界培养工程师”。

阿尔多瓦大学副校长加布里埃尔·韦吕告诉记者，他支持学生到敏实雷诺合资厂实习，希望法国建成更多新工厂，让学生们在实践中认识当今技术的现实维度。“法国汽车业曾长期领先，但是在向电动车转型时晚了一步，因此需要其他国家帮助它迎头赶上。”