在全球能源转型与动力电池技术迭代的关键节点，固态电池因其高安全性与能量密度优势，成为下一代电池技术核心方向。

近日，聚圣科技联合创始人、首席科学家，中南大学粉末冶金研究院副院长韦伟峰在“第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会”（CIBF2025）上表示，随着液态电池安全隐患日益受到重视，以及新国标的实施进入倒计时，固态电池通过固态电解质替代液态电解液的技术路径，成为破解行业痛点的关键解决方案。

图为聚圣科技联合创始人、首席科学家，中南大学粉末冶金研究院副院长韦伟峰。新华网发

韦伟峰指出，固态电池产业化目前仍面临界面稳定性、成本控制等挑战，聚圣科技正通过材料创新与工艺优化，推动技术从实验室向规模化生产转化，为固态电池产业化提供新思路。据介绍，聚圣科技通过原位固态一体化技术突破，已推出能量密度达400Wh/kg的“固能1号”电池，加速布局航空动力、大动力（乘用车用动力电池）和小动力（机器人、两轮车用动力电池）等多元场景。

安全需求驱动技术革新

随着2026年7月《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标实施进入倒计时，动力电池产业正面临“安全性能”与“技术迭代”的双重压力测试。

新国标首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，同时还要确保高频快充场景下的稳定性，这对传统业态锂电池构成了严峻挑战。韦伟峰表示，这促使主机厂、电池厂、材料供应商乃至装备企业等全产业链，都围绕更高安全的动力电池展开行动，势必会加速固态电池的替代进程，为相关领域的从业者带来发展机遇。

机遇背后，技术攻坚的压力更为凸显。例如，低温适应性和快充性是两大核心技术瓶颈。韦伟峰称，当前固态电池技术发展正处于关键的路线探索阶段，以硫化物、氧化物、聚合物为代表的技术路线呈现激烈竞争态势，每条路线在展现独特优势的同时，也面临着亟待突破的技术瓶颈，如何在研发与产业化进程中优化性能、弥补短板，成为行业关注的焦点。

“聚圣科技秉承着成熟生产一代，储备一代，研发一代的产品开发战略，在电池关键材料方面深入布局，独创了原位固态一体化电池技术，开发出了多款固态软包电池和圆柱电池，在‘安全-成本-性能’三角中找准支点，为下一代动力电池系统深入赋能。”韦伟峰表示。

原位固态一体化技术破局

韦伟峰提到，聚圣科技推出的“固能1号”超高比能原位固态一体化软包电池，以突破性技术创新，以六维性能突破展示出固态电池产业化的新路径。

图为聚圣科技展台产品展示。新华网发

针对固态电池规模化量产的难题，韦伟峰分析，固态电池当前主要面临装备工艺重构、寿命与倍率性能瓶颈等核心挑战。而原位固态一体化技术则融合了液态与固态电池的优势，在安全性、能量密度、宽温域稳定性等多维度实现综合性能的提升。

作为固态电池领域的“新势力”企业，聚圣科技依托中南大学的国家级科研平台，成功研制出系列固态电解质材料，富锂锰基正极材料与原位固态化电池技术。“原位固态一体化技术并非追求电解质完全不含小分子物质，而是通过创新设计，实现界面稳定性、宽温循环寿命等性能的优化。”韦伟峰强调，在产业化适配性上，该技术展现出巨大优势，企业无需对现有生产装备和工艺进行彻底改造，仅需5% - 10%的设备或工艺革新，即可满足生产需求，这显著降低了技术落地的成本与难度，成为实现低成本、高性能固态电池快速产业化的捷径。

韦伟峰介绍，此次推出的“固能1号”集中体现了技术创新。例如，采用高熵复合阻燃电解质，使大容量电池通过针刺测试；搭配富锂锰基正极+预锂化硅基负极，实现400Wh/kg超高能量密度；兼具4C快充、千次循环、-40℃~100℃宽温域性能。通过高安全、高比能、高倍率、长寿命、宽温域和低成本的“六维突破”使其在新能源汽车、飞行汽车、人形机器人等领域展现强大应用潜力。

多维布局“竞速”万亿赛道

今年4月，工信部印发的《2025年工业和信息化标准工作要点》提出建立全固态电池标准体系，以加速其产业化进程。

固态电池技术的应用场景正加速拓展，除乘用车领域外，智能机器人、人形机器人、航空电动化等新兴赛道均展现出巨大潜力。韦伟峰强调，固态电池的价值不仅限于单一产品，而是通过材料、装备、应用场景的协同创新，形成覆盖上游原材料、中游电池制造、下游终端应用的完整产业生态。

图为聚圣科技展台应用产品场景展示。新华网发

他提到，未来一至两年公司将聚焦小动力市场，以电摩、两轮车、智能机器人及低空经济场景为切入点，同步推进乘用车用长续航富锂锰基固态电池的上车验证。目前，聚圣科技已与多家主机厂开展前期联合测试，内容涵盖电芯性能验证、模组集成开发等环节。

“当电池既能满足长续航需求，又能将成本控制在合理区间，市场爆发将水到渠成。”韦伟峰表示，聚圣科技将持续优化技术路径，力争成为固态电池产业化浪潮中的核心参与者，为新能源产业升级注入澎湃动能。