近日，一场特别的拜师仪式在云南机电职业技术学院举行——来自民航技术产业学院4个专业的100余名学生代表参加了2024年首场现代学徒制飞机维修专业拜师仪式。此后，700余名大一新生将陆续拜师，并跟随师傅开展更符合行业实际需求的专业学习。这也是该学院作为混合所有制办学的二级学院的创新之举。

何为混合所有制办学？在混合所有制办学的学院中，学生是怎样学习的？混合所有制办学又能为学生带来哪些改变？云南机电职业技术学院民航技术产业学院给出了答案。

培养更贴近一线工作需要的人才

在云南机电职业技术学院，一架青白相间的飞机格外显眼，这架飞机早已成为该校的地标之一，同时也是飞机机电设备维修、飞机部件修理、飞机机载设备装配调试技术、民航运输服务4个专业的重要教具。这4个专业曾分布在机械工程学院、电气工程学院、经济与管理学院等二级学院，但在今年1月，4个专业合并至民航技术产业学院，并开启了混合所有制办学的新征程。

停在云南机电职业技术学院的飞机（3月21日摄）。新华网发（徐华陵 摄）

云南机电职业技术学院民航技术产业学院院长薛建锋介绍，民航技术产业学院是云南省唯一一个采用混合所有制办学，并实体化运营的二级学院。所谓混合所有制办学，即学院的公立属性不变，实行企业化运营，这样一来，学院可以招聘来自各个航空公司，有5年或者10多年工作经验的优秀技能型教师，培养出更贴近一线工作需要的学生，从而提高毕业生的就业率。

云南机电职业技术学院民航技术产业学院学生正在上课（3月21日摄）。新华网发（徐华陵 摄）

为什么采用混合所有制？薛建锋表示，职业院校需要有一线工作经验的教师，特别是飞机维修相关专业。如果没有具有一线工作经验的教师队伍，很难培育出真正有能力的技能型学生。“按照以前的办学模式，有一线工作经验的教师很难进入学校体系，但采用混合所有制办学以后就可以了。”他说。

混合所有制办学的探索与创新

3月21日、28日，民航技术产业学院分别在该校的商务校区、杨林校区举行拜师仪式暨师徒见面会。拜师仪式上，导师代表们接受了学院颁发的聘书，肩负起培育英才的重任；学生代表们向导师敬茶鞠躬，表达了尊师重道的传统美德；导师们则回赠礼物，希望学子们能够勤学苦练，精湛技艺。

学生们正围聚在一起学习飞机维修技术（3月21日摄）。新华网发（徐华陵 摄）

“现代学徒制是教育部提出的一项创新技术技能人才培养模式，但其实大多数航空公司在修飞机这个岗位上也是师傅带徒弟。”薛建锋介绍，拜师仪式后，学生们将会迎来自己的师傅，师徒比例约为1：10，“高职院校的学生基础相对薄弱，希望通过师傅带徒弟的模式，让他们在学习职业技能的同时，也能在师傅的引导下，树立正确的职业观、学习观，扭转自身学习习惯，意识到学习的重要性，知道自己将来要做什么。”

师傅带徒弟是民航技术产业学院在探索中发展的缩影，除此之外，该学院还开设了英语训练营。据介绍，学院有的学生英语基础相对薄弱，但是飞机维修工卡全部都是英文，为了提升学生的英语水平，学院专门开了英语训练营，教师利用休息时间为学生们开课，加强英语学习。

云南机电职业技术学院民航技术产业学院的驾驶模拟室（3月21日摄）。新华网发（徐华陵 摄）

此外，学院有意向与各大航空公司达成合作，开设定向培养班，即学生在大二面试通过后，便可进入定向培养班接受航空公司的培训，最终考核合格后便可进入航司工作。“可能我们很快就会开设‘东航班’，海航、川航等公司我们也在接洽。”薛建锋说，希望学校培养出来的民航维修人才都能达到一线用人的标准，只有不断探索与创新，真正帮助学生学到知识，找到好工作，混合所有制办学才能越走越远。

混合所有制办学的优势与挑战

具有一线工作经验的教师加入教学是混合所有制办学的最大特点，那么学校的教师与企业的教师是如何磨合的，在磨合中又有哪些挑战呢？

据了解，来自企业的教师更讲求效率与专业，但在程序规范上又缺少了学校教师的专业，所以在办学的过程中也曾发现了一些小问题。但是通过不断磨合，包括师德师风培训等举措，也让这些问题有所改善。与此同时，双方的互补优势也不断显现出来，从而让教学效果越来越好。

学生们在飞机前学习维修知识（3月21日摄）。新华网发（徐华陵 摄）

“混合所有制办学是公立属性不变，企业化运营，我们的师资队伍就是各航空公司优秀的人才，他们既可进也可出，如果干得不好，也会被淘汰。”薛建锋说，无论是现代学徒制等模式的探索，还是教师队伍的建设，都是为了让民航技术产业学院能够有更好的发展，为培养民航人才作出更多贡献。（完）（康静 柴静 徐华陵）