6月8日，以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛拉开帷幕，本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际车展组委会联合主办，邀请众多中国汽车行业、企业的领军人物和专家学者来渝共聚，从不同视角纵论汽车行业热点问题，共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战。

在本次论坛期间，举行了“新发展格局下的汽车工业”开幕全体会议，多位汽车企业及相关产业的领军人物上台分享了发展经验以及对中国汽车产业未来的展望。地平线创始人兼 CEO余凯做了主题分享，他在发言中表示，中国自主品牌过去几年期间依托“新能源”、“智能化”两大利器，成功占据高端市场。他同时希望汽车智能化发展回归理性，真正为用户创造价值。

余凯认为，在过去几年里，中国自主品牌依托“新能源” 、“智能化”两大利器，成功占据高端市场。30万元以上的中国汽车品牌车型，L2+基本成为标配，80%以上装备了L2+高级辅助驾驶。目前地平线正在交付的几个合作项目中，20万元价位的车型已标配L2+高级辅助驾驶。

余凯表示，在智能驾驶、智能座舱车载芯片领域，中国已成为最先进应用开发的“角斗场”或“健身房”。无论是高通、英伟达、Mobileye，还是地平线的车载芯片，首发量产都在中国，而非其他市场。所有的车企，都优先选择在中国做智能化的技术开发，“练肌肉”。

余凯介绍说，地平线已跻身“高端智能芯片牌桌”，成为该领域的几个玩家之一。高工智能汽车研究院《2022年度中国市场乘用车标配L2+NOA功能智驾域控制器芯片方案市场份额榜单》显示，地平线市场份额为49.05%，排名第一。2023年，在L2级单目前视感知一体机市场，地平线有信心拿到全年市场份额第一。2023年，征程系列芯片出货量预计超过300万颗，超过过去三年总和。同时，地平线量产交付效率领跑行业，包括理想ONE、理想L8、荣威RX5、长安UNI-T等车型，所有交付时间周期都是在10个月以内。地平线基于车载智能芯片，在软件上开放赋能，帮助供应商以及主机厂，在芯片市场掌握全栈软件的开发能力。

余凯同时还表示，希望汽车智能化发展回归理性，真正为用户创造价值。他认为目前智能辅助驾驶系统已成为新能源购车人群的重要决策依据，成为消费端衡量汽车产品竞争力的重要评价指标。但算力与实际用户体验不成正比，要通过数据和不断的算法优化去逼近用户体验的上限。到2025年，要在合理的性价比下，把高速NOA，环线的NOA封闭道路的自动驾驶体验，做到如丝般的顺滑，而且价格不能太贵。同时要持续投入真正地把城区的 NOA 做到可用。