2024年6月6日，中国越野车品牌——212越野车焕新出发，昔日经典以全新面貌重现越野场地。同年广州车展上，212 T01长风正式发布，成功引发共鸣。

以卓越之力 挑战越野江湖

为了不辜负车迷对212越野车的信赖，212 T01车辆硬核性能直接对标国际大牌，诚意十足。212 T01采用了越野车经典的非承载式车身结构，顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁，每两根横梁最大间隙不超过300mm，高密度排布的横梁受力更均匀，承压更强，且T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁，与车身的安装点也进行了优化，高强度钢占比高达99%。212 T01的一体冲压焊接结构前后桥也比牧马人的套管结构整体强度更高。事实上，这都是212 T01针对以往越野车使用中暴露出的问题，做出的针对性改良，极大增强了车辆在越野场景的强度和使用可靠性。

内饰细节上，212 T01也一改传统越野车型的刻板印象，在保持越野车整体风格基础上，提升内饰做工和用料标准，采用全液晶仪表和全液晶中央触控屏，保留大量物理按键和副驾驶前侧扶手，更加契合越野驾驶体验的同时，提升了人车交互的科技水平。

动力和驱动模式方面，212 T01采用了2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机、最大功率和最大扭矩分别为185kw和410牛·米，匹配8AT自动变速器。四驱系统是硬派越野车实现越野性能的关键配置之一，212 T01配备了适合多重越野场景的分时四驱系统和差速锁，具有结构简单、可靠性高、传动效率强的特点。

硬派新生 开辟越野新风潮

T01长风，正是212越野车基于对越野用户的洞察，以用户体验为核心打造的一款从性能到外观不断升级的产品。为满足更为复杂的越野需求，T01长风在越野性能与车辆配置方面进行了统一的升级，越野参数傲视群雄，其最大涉水深度提升至910mm，可安全通过较深水域，256mm离地间隙能跨越各种障碍，43°接近角、39°离去角方便爬坡和下坡，减少车辆底盘和前后保险杠的碰撞风险。

此外，T01长风还搭载双十字轴万向节，能够更好地适应传动轴角度变化，承受更大的载荷和冲击力。T01长风的4.556主减速比，扭矩放大可以轻松应对复杂路况，通过性和脱困能力更强；前后电控差速锁，能够快速识别轮速差、智能分配扭矩、无需频繁手动操作，且能量中锁可在10毫秒内完成扭矩转移。此外，对23个底盘性能件的升级，让爬坡过坎、穿越坑洼更是易如反掌。

产品配置的卓越进阶，使得T01长风的越野通过性、耐用性、安全性全面进化，为越野爱好者带来更加纯粹的越野体验。

以硬核之名 再塑硬派新格局

拥有专业底盘和越野能力的212 T01，价格定位却非常亲民。212 T01机械师、探险家、检阅官售价分别为13.99万元、15.99万元和17.29万元，而与运良改装合作的T01长风，售价仅为18.88万元，全系售价控制在20万元以内，让车迷们实现“拥有一辆自己的硬派越野车”的梦想。

作为“全新经典”车型，它不仅传承了212的经典设计和越野精神，还融入了现代的设计理念和技术元素。212 T01不仅在国内市场受到广泛认同，还在中东等海外市场大放异彩。

近年来，在“国潮”崛起的时代背景下，消费者对国货的好感度直线飙升，中国越野车已经走上了从学习、提高到创新，直至最终赶超的发展之路。无论是60年经典传承，还是硬核实力焕新，212 T01都毫无悬念地具备了实力和底气。

相信在不久的将来，随着国产越野车技术实力的不断提升和品牌影响力的不断扩大，国产越野车有望在全球越野车市场中占据一席之地，实现从“跟跑”到“领跑”的华丽转身。