5月24日,新能源汽车冷却液技术与标准高峰论坛在北京怀柔雁栖湖国际会议中心举办,交通部公路院、宁德时代、国联汽车、北京汽车、理想汽车、长安汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、一汽红旗、大众汽车、宝马汽车、北京现代、统一石化等企业技术代表出席。论坛围绕新能源汽车的热管理问题,针对低电导率冷却液的技术开发与验证、应用进行交流,聚焦冷却液新技术、新标准、新应用,护航新能源汽车安全发展。

2024 新能源汽车冷却液技术与标准高峰论坛

报批在即,新国标应用更近一步

日前,交通运输部公路科学研究院牵头,宁德时代、统一石化等起草的GB29743.2《机动车冷却液第2部分:电动汽车冷却液》国家标准(以下简称“新国标”)修订工作进入关键时期。经过起草组数十家单位的共同努力,目前已经完成标准的制定工作,为低电导率冷却液实车应用提供了坚实的技术储备。

接下来,起草组将按照国家标准化技术委员会下达的标准计划时限,完成报批、发布。统一石化技术总监韩江涛表示,“新国标”的完成,从根本上扭转了燃油车时代冷却液参考国外标准的被动局面。可以说,新能源时代,中国企业引领了电动车冷却液标准。

历经四年,新国标彻底解决热管理问题

事实上,自2018年起,交通运输部公路科学研究院就已经宁德时代、统一石化等多家单位研究“新国标”的修订工作。先后开展电车热管理系统需求调研、组织统一石化技术专家开展低电导率冷却液试验样品的研发,赴宁德时代调研冷却液电导率对动力电池部件安全性影响,设计试验验证方案,陆续开展多项电导安全验证工作。

“新国标”制定的四年里,在确定冷却液安全边界的测定过程中、“台架测试”的开发过程中、道路测试期间,统一石化连续提供多个阶段的测试样品,贯穿全程。

更为重要的是,统一石化率先协助起草组确立“新国标”的测试方法(静态腐蚀法、动态循环腐蚀法),为标准高质量启动明确了科学的研究框架。

从“新国标”制定过程中了解到,传统冷却液是高电导率冷却液(2000us/cm 以上),一旦泄露接触电气部件,会引起不可控事故。基于起草组一系列的电导安全电气间隙及组件测试结果,300us/cm冷却液在电动汽车冷却系统中能达到较为安全的使用性能要求。因此,起草组在“新国标”中将电导率安全指标界定在300us/cm。考虑电导率指标的敏感性及冷却液在使用过程中性能的变化,统一石化将NE100初始冷却液电导率的安全指标界定在不大于 100us/cm,彻底解决新能源汽车热管理问题。

标准已定,统一NE100获论坛关注

为加速“新国标”推广应用,起草组于2024年5月24日召开报审前的本次“新能源汽车冷却液技术与标准高峰论坛”。而作为“新国标”一路从研发、试制、测试、验证全程诞生的统一NE100,以极低的电导率,更绝缘、更加安全的性能,成为业内率先达到强制性国家标准的产品,备受与会人士的关注。

不仅能有效防止电池包及高压部件短路引发的拉弧起火事故,统一NE100卓越的热传导性还能使电池包间温差最小化,从而避免局部过热现象。对于高温度环境下防止酸性物质和沉积物的产生,统一NE100还能延长使用寿命,可广泛适用于新能源汽车和储能锂电池热管理系统,确保系统安全高效运行。

凭借优异的产品性能、试验数据,统一NE100低电导率冷却液获得高峰论坛与会专家一致好评。

电池企业代表现场表示,本次由交通部公路院牵头制定标准,统一石化按照“新国标”生产低电导率冷却液,整车厂家积极应用新国标冷却液,电池寿命越来越高,非常有利于电池回收、可循环使用。这对于中国新能源汽车行业在产业安全保障、生产成本降低、气候减排方面均有良好作用。