8月29日，随着新建福州南站客站服务智能管控平台完成调试，宁波至广州高铁福州至漳州段（福厦高铁）全线站房建设完成，为今年年内全线具备开通运营条件打下坚实基础。
厦门北站、莆田站、福州南站航拍全景。
福清西、泉港、泉州东站、泉州南站航拍全景。
福厦高铁全线共设8座车站，于2021年3月开始建设，其中福清西、泉港、泉州东站、泉州南站4座车站为新建车站；漳州站为既有车站改扩建；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，建成后可实现新老站房便捷换乘。
各站房充分融合地域文化特点，呈现“一站一景”鲜明特色。为了确保全线站房顺利建设完成，建设与施工单位创新工艺工法，融入智能建造。
厦门北站新老站房航拍。新华网发（李响 摄）
作为福厦高铁建设难度最大的厦门北站，站房临近既有线并下穿地铁，安全形势复杂，建设人员从站房施工到运营维护采用BIM全生命周期信息化管控手段，实现安全、高效、智慧建设。
厦门北站站房内景。新华网发（李金明 摄）
在智能运营方面，新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和7000平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。
新老福州南站站房航拍。新华网发（李金明 摄）
福厦高铁福州南站以“榕荫聚福、丝路方舟”为设计理念，以“古厝叠浪”为主要元素，是全线站房中建设面积最大的站房，建筑总规模40.72万平方米，采用“桥下站房”设计，施工过程中梁柱节点处钢筋复杂，建设者采用分区推进、流水施工，保障工期目标实现。此外，站房下方为地铁线路，为防止站房施工对地铁产生影响，建设者采用双护筒工艺，确保桩基施工成桩质量。
福清西站采用“三福之地、展翼腾飞”的设计理念，融入了山水入梦的特色，体现福山竹梦、清水玉融的建筑特点。新华网发（李金明 摄）
莆田站站房整体呼应山水之势，将莆田城市的妈祖文化融入其中，尽显“梳帆载志、腾浪远航”的设计理念。新华网发（李金明 摄）
泉港站选取闽南古厝的红砖、白石等基本元素，用连绵跃动的屋顶轮廓、层叠的立面幕墙，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。新华网发（李响 摄）
泉州东站将“红砖古厝、海丝风帆”理念充分体现在站房设计中，尽显“百舸争流千帆竞，海丝之路泉州门”城市风貌。新华网发（李金明 摄）
泉州南站站房运用闽南特色的“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”建筑意象形式，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合。新华网发（李金明 摄）
福厦高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道“沿海通道”的重要组成部分，计划今年年内具备开通运营条件，届时全部新建和扩建车站、站房、站场将同步投入使用，为沿线旅客出行提供便利条件。
文案：袁羽 李翔 李响 李钟
