2024年，国内新能源乘用车市场继续保持高速增长的态势。根据乘联会数据，截止5月12日，新能源汽车今年以来累计零售269.2万辆，同比增长33%。然而，在销量不断增长的另一面，是价格战的愈演愈烈，各大车企密集调整产品价格以及推出相关“以旧换新”政策，以抓住市场增长机遇，扩大自身市场份额。

价格战背后是“以价换量”，长期持续下去，会对企业的成本控制与盈利水平造成巨大压力，不免陷入“增量不增收”的困局。如何提升产品的附加值，避免同质化竞争，是整个汽车行业共同的课题。

智能化创新，显然是一项破局之道。科技创新企业跨界入局，也是近年来中国汽车行业的一股新潮流。智能化、数字化技术与传统工业精益生产制造相融合，加快了汽车科技创新，为行业注入了新的活水。通过鸿蒙智行联合车企“造好车”的华为，正是其中的代表。

近期，华为与北汽合作打造的鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界S9正式亮相，并在北京车展上与消费者见面。在万物互联时代，“鸿蒙”构建了自研操作系统，是生态互联的基础；而在新能源车领域，“鸿蒙智行”则撑起了更大的出行场景。

据悉，享界S9价格或将定为50万元级别。在近一年来，汽车市场愈演愈烈的价格战背景下，华为与北汽打造这款豪华轿车，背后是中国科技创新与汽车工业制造的又一次强强联合，同时也是推动汽车行业高质量发展的又一次创举。在享界S9正式亮相的同期，华为终端BG 智选车业务部总裁汪严旻也对外披露了这款新车的部分信息。

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻

享界S9将超越消费者对豪华车的期待

市场在变，消费者需求亦在变。据国家金融监管总局数据显示，2023年我国豪华品牌乘用车销量496万，增长19.8%，高于整体5.8%增速。豪华品牌乘用车份额达22.9%。根据最新的中国汽车流通协会的数据显示，4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。这就意味着，新能源车得到了市场和用户的认可。

然而在高速发展的新能源市场，无论是传统豪华品牌，还是新势力厂商，都还没有一款行政级豪华轿车成为真正的“爆款”，享界S9就将把发展目标定位在这片蓝海市场。

对于享界S9的推出，汪严旻谈到，这是与鸿蒙智行最新合作伙伴北汽推出的最新产品。而在此前，鸿蒙智行生态联盟已经吸引了赛力斯、奇瑞两家车企的加入，基于这个创新联盟，华为与车企合作伙伴共同打造更优秀的智能汽车产品、推动汽车产业向智能化、高端化发展。

尽管享界S9在本次车展上仅有静态外观展示，依然凭借其独特的设计与行政级豪华旗舰轿车的定位，吸引了大量目光。据官方信息，享界S9长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm，轴距达到了3050mm，舱内可用空间高达3460mm，空间表现极具优势。汪严旻表示：“享界S9的D级空间优势，会超过宝马7系、奥迪A8和奔驰S等传统豪华品牌的旗舰车型。”

“车身做大相对简单，更难的是如何打造更全面的豪华体验，这对鸿蒙智行团队提出了更高的挑战。“对于如何定义豪华，汪严旻给出了自己的答案：“首先，从问界M9到享界S9，最大的豪华是‘安全’。鸿蒙智行的所有车型在研发过程中，都选择了更好的材料进行被动安全体系的设计。另一方面，通过智能化去实现更强大的主动安全，将AEB、主动避让和障碍物检测等新技术搭载到车型上，使得汽车能主动去避让事故或者可能发生的事故，让用户能体验到智能驾驶并不是炫技，而是实实在在能提供更全面的安全保障。”

此外，“设计”是贯穿豪华汽车的另一个重要领域。据他介绍，华为一直追求极致、纯净、简约的设计理念，不用过多繁复的装饰，让产品体现材质的本身，使其呈现本真状态。在车展展台上，享界S9豪华与优雅的设计引人瞩目——以“人间星河”为设计灵感，演绎出全新的家族化设计语言。车身线条流畅，光影效果浑然一体，隐藏式水切设计更是巧妙地将车身融为一体，展现出极致的科技感和简约风格。星河大灯的全新设计如同璀璨的星河般耀眼，而全新的寰宇色系“寰宇红”和“星晖金”更是呈现出寰宇之美，使整车散发出优雅豪华的气息。

“还有一点，我们认为豪华汽车不仅仅体现在使用高级材料和创新的科技，还需要扎实的制造能力和极致质量品控。”据汪严旻介绍，在质量品控领域和生产制造支持上，华为与北汽的合作可谓“强强联合”。北汽集团产品累计销量3100万，研发体系布局全球五国七地，拥有三电、智能网联领域试验中心，在整车研发上有得天独厚的条件，北汽生产制造团队也有丰富的豪华产品生产经验。而华为将自身在ICT领域、智能终端制造的严格质量标准延伸到汽车领域，“让享界S9拥有卓越品质、超越消费者对豪华车的期待。”

全面赋能，华为用行动为中国汽车发展贡献高价值

中国汽车行业近年来的高速发展，已经逐步引领汽车智能化转型潮流。究其原因，智能化体验创新满足了消费者的全新需求。对此，汪严旻在采访中还提到360创始人周鸿祎：“在展台上，我与周总聊了一会儿。他告诉我，问界M9的智驾体验超越了他的期待，在北京四环上开车都会用华为智能驾驶系统，并且很放心。我觉得这一点就是科技带来的创新体验，并不是你要通过多少流量、多少宣传能够打造出来，打动人的，最终是产品本身、是科技本身。”

而据第三方调研机构Counterpoint 在2024北京车展之时发布最新研究：2024-2030年全球联网汽车出货量将超过5亿辆， 预计到2030年，售出的联网汽车中约九成将具有联网5G功能。中国有望引领全球联网汽车销售市场，电动化、自动驾驶和先进信息娱乐功能是推动汽车联网增长的主要因素。

但在豪华汽车领域，外界有一种普遍的观点认为，中国企业缺少BBA般的“百年豪华积淀”。对此，汪严旻认为：“回到第一性原理，百年积淀的含义，其实是在说汽车行业一百多年的变化相对缓慢，需要一点点积累，就像沙子冲刷岩石。这种百年沉淀非常令人尊敬，是一种极致的工匠精神。”

与此同时，他也强调，在智能化时代，技术创新突飞猛进，这给了中国企业打造豪华旗舰的机会——用快速创新的智能科技，打造出色的智能体验，再结合对工艺、品控等层面精益求精的工匠精神，两者结合，就能重塑智能时代的全新豪华。

30余年间，华为在ICT信息产业领域的专业性与消费电子领域积累的智能软硬件能力及质量管理方面的经验让华为与高端划上了等号。而早在10年前就对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，华为在汽车智能化领域的核心技术实现了代际领先，将各项硬核技术扎到根。

在智能驾驶与智能座舱领域，华为ADS 2.0智能驾驶系统，已在问界M7、M9、智界S7等车型量产落地，不依赖高精地图，国内城市覆盖率最高，有路就能开，有位就能停。截至2024年4月，智驾总里程超过2亿公里；自问界M5推出鸿蒙智能座舱后，不仅为用户带来了前所未有的座舱体验，还推动了整个汽车行业在智能座舱技术创新与体验的进步。

此外，在三电、智能车载光、智能车控等相关领域，华为的BMS电控技术、智能投影大灯、途灵智能底盘等尖端技术，也达到行业领先水平，赋能中国智能汽车产品全面提升产品竞争力。

不仅仅是车型产品层面的创新，在基础设施建设领域，华为也投入了大量的资源。“华为数字能源BU专注于智能充电技术解决方案， 2024年计划和合作伙伴一起，在国内建设10万根以上、功率高达600kW的全液冷超充桩，能够保证用户‘充电一秒一公里’。”汪严旻补充道。在车展期间，华为携手首批的11家车企、行业协会、充电运营商成立了超充联盟，基于华为超充带来的新技术、新使命、新生态，让有路的地方就有高质量的充电。

“虽然市场上竞争激烈、价格战还在持续，但我们认为价值战才是正道。华为不造车，帮助车企造好车、卖好车。”华为将持续赋能汽车生态，鸿蒙智行将联合中国产业伙伴，共同打造更丰富的高端智能产品矩阵、用实际行动为中国汽车发展贡献高价值。而首款行政级豪华旗舰轿车享界S9的推出，就是一个重要的里程碑。（文/郑伟）