自今年1月26日全国铁路实施新运行图以来，广深港高铁高峰时段平均约2分钟便有一班列车发出，单日最高开行量达415列，其开行密度与停站频次达全国之最。这条连接广州、深圳、香港的交通干线，已正式迈入“公交化”运营时代。它不再只是一条城际轨道，而是演变为支撑区域经济社会循环的“最强动脉”。

时空压缩，重构湾区人居生活版图。“公交化”运营最直观的效果，便是将火车站变成大号的“公交站”。香港西九龙站至深圳福田站最快14分钟、至广州南站最快47分钟的时空体验，使得“随到随走”的便捷，从城市公交网络无缝延伸至跨境高速铁路。它不但催生出规模可观的“双城通勤”群体，也让“上午叹早茶，中午维港游，晚上赏灯光秀”的高效流通成为现实。数据显示，仅今年1月1日至12日，广深港高铁便运输跨境旅客逾101万人次，其中深圳地区往返客流占比高达63%。节节攀升的客流数字，便是大湾区内部人员、信息、资本高频互动的明证，“一小时优质生活圈”从规划愿景驶入寻常百姓家。

战略重塑，优化区域系统功能布局。“公交化”的高铁网络，极大地拓展经济要素的流动半径与配置效率，也让香港在国家综合立体交通网中的地位显著跃升。新运行图实施后，香港西九龙站直达内地的站点增至110个，并首次实现与江苏、安徽等长三角核心城市的直通。这意味着香港从一个地理意义上的“端点”，转型为国家“八纵八横”高铁网中不可或缺的南方枢纽。这一转变，不仅可强化香港作为国际金融、贸易中心连接内地的“超级联系人”功能，更使其成为串联华南、辐射全国的战略支点，为大湾区融入国家发展大局注入强劲持久的交通动能。

双向奔赴，催生全新产业协作模式。“公交化”带来的便捷性与确定性，极大激发跨境的消费与生活活力。“港人北上”消费与内地居民“南下”休闲旅游呈现常态化、多元化趋势，人流带动消费流、资金流的澎湃往复。更值一提的是，便捷高效的连接，可推动大湾区产业布局，从过去的“单点集聚”加速转向“网络协同”，一种“研发在深港、智造在珠莞、总部服务在枢纽”的精细化分工格局，正在清晰显现。以广州南站、深圳北站等高铁枢纽为核心，总部经济与商务区蓬勃生长，与这条“大动脉”在区域经济发展中的“磁吸效应”密不可分。

从“硬联通”到“软联通”，广深港高铁的“公交化”一项高度协同的系统工程。开创性的“一地两检”通关模式，将跨境查验手续大幅简化，通关时间大幅缩短，确保高铁的速度优势从“车站”延伸到“城市”。硬件配置也随之更上层楼，过港列车全面升级为更舒适智能的“复兴号”动车组，而深圳福田站启用的全球首套高铁全智能站台屏蔽门系统，能以高精度识别不同车型、实现精准对接，让接发车效率大幅提升，为高峰时段2分钟一班的高频、高安全运营提供至关重要的技术保障。

一脉通，百业兴。这条推动粤港澳大湾区深度融合、协同发展的“最强动脉”，堪称中国高铁从追求“干线连通”迈向深耕“网络运营”的深刻转型的范式。随着大湾区一体化向纵深推进，这条持续搏动的“动脉”，必将为这片中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，输送更加澎湃、更具活力的发展动能，谱写中国式现代化湾区实践的崭新篇章。（张晓洁）