发挥好中欧班列优势，对于稳住外贸基本盘有着重要作用。日前召开的中央政治局会议要求，保障中欧班列稳定畅通。下半年，各方要认真落实中央要求，做好中欧班列各项保障工作，为维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带一路”提供有力支撑。

强化基础设施保障能力

上半年，中欧班列跨境运输需求旺盛，开行数量持续增长。7月29日，中欧班列今年累计开行达10000列，较去年提前22天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长27%，呈现量质齐升的良好态势。

今年以来，中欧班列完成了一批铁路口岸及后方铁路通道补短板项目。二连浩特铁路口岸宽准轨接发列车线路增加至30条，满洲里口岸新建国际货场投用，等等。这些项目有效提升了中欧班列通道运输能力。

“要进一步推动通道能力稳步提升。”国铁集团货运部负责人表示，下一步，要继续织密班列通道网络，进一步优化亚欧基础设施网络体系，疏通基础设施网络的堵点、卡点，加快主要港口铁路专用线建设，全面提升中欧战略基础设施保障能力。

要加强枢纽节点服务能力，进一步优化沿线铁路场站、物流园区、联运港口、过境口岸等关键节点布局，补强能力短板，疏通堵点、卡点，提高重点口岸综合作业能力，加快后方通道建设，增强中欧班列辐射带动作用和两端“毛细血管”疏导作用。

以西安国际港站为例，如今，该站共有线路59条，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，年铁路处理货运量可达6600万吨。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。

提高服务质量

疫情防控平稳转段后，中欧班列运量大、时效强、运费低的优势更加显现，需求也日益增长。专家表示，为了更好满足客户需求，除加大基础设施建设外，还需在完善沟通服务体系上下功夫，提升服务质量。

一方面，要优化运输组织，提升服务水平。“今年以来，我们强化运力供给和设备设施保障，持续优化二连浩特铁路口岸装卸场的货物堆存计划，确保中欧班列接运顺畅高效。”二连浩特铁路口岸调度车间工作人员云志俊介绍，通过调整堆存周期和方式，该铁路口岸运输效率提升了20%左右，为中欧班列高效运行提供了可靠的运力保障。

从全国范围看，各地铁路部门纷纷采取措施，优化中欧班列运输组织，灵活调整作业流程，补强设备设施和作业人员，对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，确保安全稳定高效运行；各大铁路口岸站对中欧班列实行优先办理，与海关、边检强化沟通协调，提升了口岸通关效率。

“下一步，我们将积极响应陕西省关于推进多式联运、数字化场站建设要求，密切对接地方政府、合资公司、园区企业，加速推进信息化技术投用与数据共享，提倡实施‘仓储+物流’多元化园区企业合作模式，多措并举服务中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率三项核心指标稳步提升。”中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站站长王保录表示。

另一方面，要加强“一带一路”沿线国家和地区的沟通协作，提高运行效率。中欧班列线路长、涉及国家多，法律体系、技术标准不尽相同，需要深化共建共享理念，加强各方沟通衔接。

此前，由中国铁路牵头成立的中欧班列运输联合工作组、中欧班列运输协调委员会，为各参与方沟通交流、共商发展搭建了合作平台。专家表示，接下来，铁路部门要进一步加强与沿线国家交通部门的联系协作，继续秉持共商共建共享原则，将中欧班列作为务实合作的重点，不断做好市场、规划、平台、项目等方面对接工作，加强中欧班列信息化、数字化、智能化建设，共同分享中欧班列发展机遇。

推动扩围增效

目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动。

江西赣州开行的中欧班列，让赣州市南康区家具厂跨境业务成倍增长，吸引和带动格力电器、大自然家居、美克家居等企业落户南康；广西柳州今年以来始发的中欧班列货物中，重型机械占97%以上，助力“广西制造”国际竞争力不断提升；西班牙马德里是欧洲最大的小商品集散地，越来越多优质的中国商品经由中欧班列从义乌运抵马德里，使其逐步成为欧洲、非洲乃至拉丁美洲国家客户的主要进货地之一。

中欧班列的辐射带动效应日益凸显。专家表示，要进一步加强协调布局，推动中欧班列扩围增效。

成渝两地在中欧班列协作方面走在前列。据介绍，成渝两地持续加强中欧班列运输平台、运输业务的互助与交流，这一运营模式的创新尝试将有效助推中欧班列运营的多元化改革。上半年中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%。

“我们将继续增强成渝双城合作，在市场拓展、产品开发、境外资源挖潜、服务方式创新上进一步提升与融合，让中欧班列（成渝）更好服务于双城经济圈发展。”成都国际铁路班列有限公司市场营销部部长宁巍表示。

7月7日上午，满载货物的“澜湄蓉欧快线”在成都国际铁路港首发。该趟班列由泰国罗勇始发，经中老铁路由老挝万象至成都国际铁路港，接续中欧班列发往欧洲，实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通。

随着“一带一路”合作不断深化，铁路部门加强跨境货物运输组织，除中欧班列外，西部陆海新通道、中老铁路建设和运营也进一步加速，并探索培育了“中老铁路+中欧班列”“中欧班列+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式，进一步完善跨境铁路运输组织和服务。“下半年要继续努力打造中欧、中亚、中老国际联运品牌。”中国铁路南昌局集团有限公司负责人表示，将加强与地方政府及物流的合作，加强铁路货源组织，敞开受理运输需求，做好赣州国际港、向塘铁路口岸、厦门海沧等铁路专用线班列组织，紧密对接市场需求，优化班列开行方案，提升开行组织水平质量。（记者 齐慧）