伊朗“亚辛”教练机问世5个多月后，F-313战机研发取得新进展——

伊朗隐身战机能否顺利放飞

正在测试的F-313战机。资料照片

前不久，伊朗航空工业组织宣称，国产“征服者”F-313隐身战机研发取得新进展。此时，距伊朗成功研发新一代国产“亚辛”教练机，仅过去5个多月。

众所周知，伊朗航空工业发展长期受到技术封锁和围堵打压。20世纪末以来，伊朗依靠本国公司和技术人才的努力，接连推出“亚辛”“闪电”等喷气式战机，并随后提出隐身战机F-313的研发计划。

放眼全球，土耳其TF-X隐身战机难产数年，韩国选择将KF-21隐身战机降低技术指标，印度AMCA隐身战机技术攻关求助多国……隐身战机虽然不再是一个新鲜名词，但依旧是大多数国家难以逾越的技术鸿沟。有媒体报道，为降低隐身战机研发难度，伊朗有意将F-313战机改造为隐身无人机。

备选方案的背后，不仅折射出隐身战机技术复杂、研发难度大等现实问题，更暴露出伊朗科技实力依然存在短板。那么，隐身战机的研制门槛有多高？要突破哪些技术难题？当前伊朗航空工业水平发展到何种地步？本文为您解读。

优先考虑战机隐身性能，外形设计和涂层研制可圈可点

按照伊朗军方计划，将于近期试飞F-313样机，在进行充分的飞行验证后进入最终定型阶段。

2013年春天，为纪念伊朗伊斯兰革命胜利34周年，伊朗公开展示了一架新研发的F-313隐身战机样机，并将战机命名为“征服者”，彰显伊朗发展航空工业的决心意志。然而，F-313的实际研发工作困难重重，隐身战机结构复杂、伊朗工业基础偏弱等问题“叠加”，令其一度销声匿迹。直到今年，伊朗才对外宣布F-313的隐身设计逐渐成熟。

为研发F-313隐身战机，伊朗在翻新升级老旧战机过程中不断寻找隐身战机技术突破口，积累了不少成功经验。比如，研制“闪电”80战机时，成功掌握双垂尾改进技术，为F-313隐身外形提供思路；研制“霹雳”战机时，突破先进航电和火控系统研发难关，为F-313总体设计打下基础。

从之前官方公布的视频来看，F-313的外形借鉴多款先进隐身战机——双发两侧进气、菱形机身设计，呈现出鸭翼与后掠翼的布局特性。但最大特点是进气道设计，根据最新公布的信息，F-313的进气道位于机身上方，以达到隐身效果。

相比常规的机腹进气，背部进气可将发动机隐藏在机翼上部，避免了电磁波照射发动机叶片，这一做法有效减少战机雷达反射面积。但缺点是当战机抬头时，发动机进气会被机身遮挡，势必使进气效率下降，导致F-313机动性大打折扣。

鱼和熊掌不可兼得。在这个方面，伊朗军方选择优先考虑隐身需要，设计人员通过在主机翼两端增加下反式翼尖，弥补战机横向稳定性，并对F-313尾喷口进行侧向隐蔽处理，选用菱形整流罩尾撑和埋入式尾喷口，减小发动机尾焰的暴露面积，进一步提升隐身性能。

航空界有这样一句话：“看起来明显违背隐身设计原则的飞机，一定不能隐身；但看起来隐身的飞机，不一定能真的隐身。”因此，隐身战机还应借助超级计算机进行模拟测试，进一步暴露战机的隐身设计缺陷。由于伊朗缺少重要数据支持，其下反式翼尖和背部进气道与机身衔接设计可能存在缺陷。

除了外形隐身，战机要想不被敌方雷达发现，还要喷涂隐身涂层，这就需要攻克吸波材料、电子喷涂等相关技术。不仅如此，隐身涂层的研制还需要大量的稀土资源，对伊朗来说是一笔不小的开销。

其实，早在2020年，伊朗军方就对外公布了本土研制的隐身材料和涂层，不仅曝光隐身材料的生产线，还公开测量雷达电子和隐身技术的大型微波暗室。可以预见，伊朗将继续在战机隐身涂层研发上投入资金，确保战机隐身性能。

从目前公开信息看，F-313已实现亚声速隐身战机的飞行能力，但与世界先进战机相比仍有差距。有消息称，伊朗军方决定同步研发F-313隐身无人机，为有人机研发项目积累经验、铺平道路。

独立研发现代航空发动机，考验着一个国家的整体工业水平

目前，世界上具有先进航空发动机研制生产能力的只有少数几个国家。独立研发现代航空发动机，考验着一个国家的整体工业水平。

二战后，伊朗曾与美国有过一段蜜月期，引进了大量的F-14、F-5E等二代战机。在经历两伊战争后，美国中断了与伊朗的相关军事技术合作，并实施严密的技术封锁。与美国“决裂”后，伊朗尝试与英国等国家接触，但由于地缘政治问题，联合研发计划都未能如愿。

与其他国家不同，伊朗科研人员是从翻新升级老旧战机起步，进而实现仿制生产、自研开发，最终形成了一条以自身技术力量为基础，引进技术为补充的发展闭环，通过合理规划、高效利用本国公司和技术人才，使发动机研发不断取得进步。

20世纪90年代末，伊朗决定仿制美国J-85涡喷发动机。这款发动机有14000个零件，即使将发动机完全拆开，大多数国家也无法仿制成功。另外，这14000个零件还需要具有耐高温、耐高压的特性，在高速旋转下保持性能不变。

历经20多年的努力，伊朗成功研制出“顶点”涡喷发动机。该发动机是伊朗航空工业历史上生产的最复杂产品之一，伊朗接连攻克发动机硬件和软件难关，研发实力快速提升。

伊朗航空工业组织负责人表示，西方的制裁造成诸多困难，但也倒逼着他们不断学习并取得进步，当实现技术突破后，就可以继续发展，制裁的影响也会逐渐减少。

“顶点”涡喷发动机的研制和批量生产，对伊朗航空工业发展起到关键作用，“闪电”战机、F-313“征服者”隐身战机以及“亚辛”教练机都采用了这款国产发动机，让伊朗航空工业初步告别战机“心脏病”问题。

目前，伊朗并不满足于F-313战机装配“顶点”涡喷发动机，而是意图打造一款全新的第四代发动机。据报道，伊朗于近日引进2架俄罗斯雅克-130战机，在补充伊朗空军力量的同时，研究仿制其AL-222-25发动机。

为此，伊朗已选派航空工程师赴国外学习，并大量招揽有留学经历的高精尖人才，建立与战机发展相平衡的人才培养体系。从这些举动可以看出，伊朗航空工业并非空有一番“雄心壮志”，而是脚踏实地、步步为营，在型号发展过程中尤其注重实用主义，逐渐摸索出一套成体系的现代战机设计研发、批量生产模式，为下一代主战机型发展筑牢了根基。

瞄准战场需求，有人/无人平台协同发展

高新技术武器装备发展是国家重大战略决策。从现有技术储备和外界支持力度来看，伊朗仅凭一己之力研制先进隐身战机的难度很大，并存在很大的投资风险。正因如此，在启动F-313隐身战机研发计划之前，伊朗做足了“功课”，一旦有人机技术攻关受阻，无人机版F-313研发计划便提上日程。

在无人机研发方面，伊朗航空工业具有一定的技术基础。自20世纪80年代以来，伊朗高度重视军用无人机研发工作，其国产无人机在两伊战争期间共执行了600余次作战任务。可以说，正是那段经历为伊朗发展新型无人机奠定了厚实基础。

众所周知，航空工业是高新技术产业，每一代战机数字上的跨越都意味着性能上的质变。随之而来的科技代差，往往需要别人追赶数十年。伊朗军方敏锐地察觉到无人机时代的到来，与其在传统战机上苦苦追赶，不如研发无人机，抢占发展先机。

自两伊战争以来，伊朗无人机技术历经数十年的发展，目前取得的进步有目共睹。尤其是在近年来的局部冲突中，伊朗无人机频频现身，在战场上起到重要作用。

在研制先进无人机的道路上，伊朗步伐坚定：俘获美国RQ-170隐身无人机逆向仿制“目击者”-171无人机，顺利开辟海外市场；自主研发“迁徙者”系列无人机，双尾撑设计引领风潮；“卡曼”-22察打一体无人机，具备携带射程200千米“海达尔”导弹的能力。因此，按照F-313战机的性能标准，无人机版F-313更能体现其隐身战机的优势。

目前，伊朗已经成为全球重要的无人机出口国，其无人机出口量甚至高于瑞典和丹麦等国家，不仅在中小型无人机市场广受欢迎，还在战场上积累大量实战经验。

近年来，伊朗通过合理规划航空工业发展，使得伊朗空军的作战能力得到迅速提升。凭借性能优异的无人机，伊朗在周边地区军事实力上的优势逐渐显现。伊朗军方多次表示，西方投掷出去的武器，必将以某种方式回到自己身上。

就目前看，伊朗研制F-313隐身无人机的决心非常大。伊朗国防部宣称，该无人机预计明年亮相。但原型机试飞只是开始，未来能否定型列装，真正形成战斗力，还有很多不确定因素。（姜子晗　宋鹏　李子豪）