一处换乘站多个同方向出站口，重复的方向标识，把不熟悉路的乘客转晕了……北京地铁线网越来越密，换乘站数量迅速增加，随之出现的新问题给市民出行带来了不小的麻烦。对此，政协委员罗卫认为：推进北京地铁便民利民，应由“方便管理”转向“方便乘客”。

乘客在十里河站看示意图，G、H都是西南口

现场——

标识重复 不熟悉路的乘客绕晕了

点位1：南锣鼓巷站

两个东北口，有个居然在街南

“你在地铁东北口，我也在，怎么没看见你……”

从地铁南锣鼓巷站出站，拉着拉杆箱的吴先生边打电话边盯着人群，却怎么也看不到朋友的身影。向路过乘客一打听，才知道这里有两处东北口，他在B口，朋友应该在F口。

吴先生连忙仔细观察周围出入口建筑上的标识，这下他更晕了：南锣鼓巷站有A、B、E、F四个口，E、F口位于地安门东大街北侧，A、B口位于地安门东大街南侧，可A、E都标着西北出口，B、F都标着东北出口，“这也太乱了，标的是东北口，居然有一个在大街的南侧，这谁会想得到呀！不走错才怪。”

在地安门东大街南侧的南锣鼓巷站西北口（A口）

在地安门东大街北侧的南锣鼓巷站西北口（E口）

“在同一换乘站，标两个西北口、两个东北口，真是画蛇添足。”吴先生说。

点位2：王府井站

三个东北口，相差几百米

“这么多东北口，到底该从哪出站？”地铁王府井换乘站内，一位女士皱着眉，瞅着墙上的示意图发蒙，1号线和8号线换乘出入口多达10个，仅东北口就有A、B1、E3三个。

更让乘客困惑的是，A口和B1口同属1号线车站，也都叫“东北口”。A口设置在东方新天地商场地下，商场里岔路、分支多，不熟悉周边情况的乘客很容易绕晕。若想从A口到达B1口，从A口下车出站后，需要先穿过约100米长的通道，上两层扶梯进入东方新天地一层，再180度转身直行走出商场，而后绕过商场前方的广场，才能来到B1口附近。

记者走访中发现，三个东北口之间距离并不近，最远的相距几百米。E3口在王府井大街工美大厦门前，B1口在王府井大街街口，从E3口到B1口需要经过一个红绿灯，步行5分钟左右。

点位3：十里河站

同一条线路，也有两个西南口

“我和男友约定在西南站口见面，都过了十分钟也没见到他。一打电话，他说早到了，我还以为他撒谎呢。”乘客王静说，“原来14号线西南口有两个，都在东三环路的西侧，但H口靠近左安路，G口靠近东三环路。虽然相距不到100米，可因站口盲区大，我们相互看不到的。地铁站这么标出口，乘客不走错路才奇怪呢！”

靠近东三环的十里河站西南口（G口）

靠近左安路的十里河站西南口（H口）

地铁10号线、14号线、17号线都从十里河站经过，这里有10个出入口。除了常见的“东北口”“东南口”标识，十里河站10号线B口标注着“东出口”。可“东出口”并不是所有出入口中地理位置最靠东的。站内示意图显示，17号线的J、K1、K2口都在B口东侧，且J、K1、K2的字母标识旁，无方位标识。

探因——

原有规则跟不上变化

为何地铁换乘站出入口会重复方向标识？

北京地铁96165客服热线工作人员介绍，地铁出入口标识按照对应车站相对位置标记。字母编号以车站为中心，西北口为A，顺时针依次编号。以地铁南锣鼓巷站为例，该站是6号线、8号线换乘站，但6号线和8号线不在同一站台、站厅，地理位置靠北的E、F口是8号线车站的出入口，在8号线西北、东北侧，地理位置靠南的A、B口是6号线车站的出入口，在6号线的西北、东北侧。所以，才会出现两个西北口、两个东北口。

一般A口为西北口，由于车站具体情况不同，也会有例外。1号线王府井站工作人员说，开通较早的地铁站方向正、出入口少，较好定位，部分新建地铁出入口多，还会根据建筑结构、地面结构有所变化，很难用东北、西北这种简单的方向标注，也容易重复。1号线王府井站是1999年开通的后建线，虽然A口在商场里，B1口在路面上，但都在1号线东北方向，因而A口和B1口都标注为东北口。

京港地铁热线相关工作人员回复称，之所以14号线十里河站G、H口都叫西南口，由于两个口离得较近，可以理解为设了两个出口。

工作人员透露，几个出入口方向标识相同，容易造成混淆，后期改造中，将考虑逐步弱化出入口的方向标识，比如以字母约定，就不会出现类似的困扰了。

探索——

数字或字母标注或可避免误会

北京多位地铁工作人员提到重复的方位标识有误导乘客的可能，建议乘客通过英文字母约定见面位置。

记者在南锣鼓巷看到，此前，A口和B口标注的“西北口”“东北口”字样已经去掉，车站内已全部采用了字母标识，但站外出入口建筑上还有方向标识。6号线南锣鼓巷站工作人员解释，出入口建筑上的标识不在站点管辖范围内，他们会与相关部门进一步沟通。

“有的换乘站出入口很多，像徐家汇站有近20个出入口，地铁线网越来越密，不排除未来一个站点超过26个出入口的可能，再用字母标识，又会出现重复。”当谈及出入口标识，上海乘客胡先生说，“数字标识更好记，对老年乘客更友好。”

“数字标识易识别，不清楚出入口对应目的地的乘客，可以参考站厅里的导向地图。”上海地铁热线工作人员说。

采访中，乘客们纷纷提出建议：“从便民的角度出发，改改地铁口标识。”“不同车站建设时间有先后，不同线路、站内站外的管理还涉及不同部门，存在‘各自为政’的情况，地铁出入口标识能否统筹规划，统一管理？”

马上就访——

标识设置应转向“方便乘客”

地铁线路建设和服务乘客中存在的问题也引起了政协委员的关注。对于换乘站出入口重复绕晕乘客的现象，罗卫委员也有同感。

罗卫介绍，政协北京市第十四届委员会上，他提交的《关于完善北京地铁服务进一步便民利民的提案》中建议：截至2022年12月，北京地铁运营线路共有27条，车站472座，其中换乘站78座。推进北京地铁便民利民，由“方便管理”转向“方便乘客”，不仅能强化北京地铁的友好性，也能让更多人选择绿色出行。

“换乘站情况复杂，出入口众多，以站台为参照标示出入口方向，易导致站口标识并非实际地理方位的情况，且与多数乘客的思维习惯存在差异，形成的重复标识，更容易让不熟悉情况的乘客走冤枉路。”

罗卫认为，直接用阿拉伯数字标识地铁出入口，比用方位或字母区分更清晰明了。数字标识简单易懂，而部分字母发音相似，比如B和D、G和J，若用字母标识口头约定见面位置，还可能出现没听清发音，走错出入口。