合璧津高速油溪长江大桥。新华网发（重庆市交通运输委供图）

新华网重庆10月14日电（韩梦霖）13日，在重庆市政府新闻办举行的“高质量完成‘十四五’规划 谱写中国式现代化重庆篇章”系列主题新闻发布会（第二十场）上，重庆市交通运输委员会主任何庆介绍，“十四五”期间，重庆大力实施交通强市建设五年行动，加快建设现代化综合交通运输体系，交通年均投资迈上1000亿元台阶，年均增长约6%。“十四五”规划的28项主要指标中，高速公路通车里程等22项指标已提前完成，剩余6项指标预计将在今年底全面完成。

“重庆市综合立体交通网主骨架基本建成，交通运输服务品质、运行效率、安全韧性大幅提升，‘人享其行、物畅其流’的美好愿景正在加速实现。”何庆表示。

五年来，重庆综合立体交通网更加成型，“2小时重庆”交通圈基本建成，全市综合交通网规模达到19.4万公里，较“十三五”末新增约1.4万公里，基本形成发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网。

铁路建设方面，营业里程达到3130公里，其中高铁达到1356公里，较“十三五”末增长62%，渝东北、渝东南地区相继迈入高铁时代。建成郑渝等7条高铁，新开工成渝中线等5条高铁，加快实现高铁1小时成都、3小时周边省会、6小时北上广。重庆东站建成投用，中心城区到黔江缩短至1小时通达。

公路方面，高速公路通车里程达到4702公里，较“十三五”末增长了1300公里，增长38%。建成渝厦高铁重庆东至黔江段、黔江至石柱高速公路等重大项目，基本实现中心城区到渝东南、渝东北2小时可达，渝东北到渝东南高速公路直联。城口县结束了不通高速公路的历史，全面实现全市“县县通高速”。新改建普通公路2万公里，实现87%的乡镇通三级路、98%的村民小组通硬化路。农村公路总里程达到16.8万公里，路网密度居西部第一位，水泥路和沥青路比例达到88%以上，老百姓出行由“走得了”变成“走得好”，形成了覆盖城乡、出行便捷的农村公路网。

G319秀山段。新华网发（重庆市交通运输委供图）

“十四五”期间，重庆加快构建以水运为核心的多式联运集疏运体系，全市可通航1000吨以上船舶的航道里程达到1140公里，港口货物吞吐能力达到2.3亿吨、增长10%，居全国内河前列，长江上游航运中心基本建成。民航方面，建成江北国际机场第四跑道和T3B航站楼，以及万州、黔江机场T2航站楼，全市机场年旅客吞吐能力达到8408万人次，较“十三五”末增长81%。实际在飞国际（地区）客运航线35条，覆盖全球主要地区。

五年来，重庆通过构建现代化多式联运集疏运体系，有力保障“重庆造”穿山越海，货物运输更加高效。重庆成为全国首批国家综合货运枢纽补链强链城市，全市年货运量150万吨以上的产业园区中有60%具备铁路运输服务能力，规划的10个铁水联运港已经建成投用7个，铁路进港率居全国内河前列，集疏运体系不断完善。江北机场2024年完成货邮吞吐量居全国第9位，为“买全球、卖全球”提供高效物流支撑。

一架飞机从重庆江北国际机场起飞。新华社记者 黄伟 摄

重庆还大力推动物流降本提质增效。2024年全市铁水联运货运量占比达到10%，社会物流总费用与GDP比率降至13.4%，优于全国平均水平0.7个百分点。具体举措包括：试点开行“千里轻舟”货运班轮航线8条，助推江铁海联运发展，有效降低相关企业物流成本；开工建设重庆航运服务业集聚区，为航运企业提供“一站式”综合服务；创新打造“邮运通”城乡寄递新品牌，快递从县城到农村配送时间压缩到1天以内，部分区域实现“半日达”；创新“无人机送快递”等寄递新模式，搭建起“天上飞、地下跑、村里通”的城乡立体物流网，降低农资运输物流成本20%以上。

此外，重庆还建成一批智慧高速、智慧航道等智慧基础设施，高速公路收费站通行效率提升20%，嘉陵江、乌江船舶过闸时效提升30%以上。渝黔桂高速公路“氢走廊”建成投用，淘汰了老旧营运货车2万多辆，中心城区新增及更新电动公交车、出租车占比达到100%。

会上，重庆邮政管理局副局长杨夏介绍，2020年至2024年，全市邮政行业寄递业务量从11.31亿件增长至23.62亿件，年均增长20%，其中快递业务量从7.3亿件增至20.6亿件，年均增长29.5%；全市邮政行业业务收入从145.5亿元增至245.9亿元，年均增长14%；支撑网络零售额从1350亿元增至2282亿元。2020年至2024年，全市年人均快递使用量从36件增至64件，2.2万个快递末端网点遍及城乡，全方位服务人民群众生产生活需要。在农村，重庆进一步强化农村寄递物流体系的建设，打造“邮运通”品牌，整合交通、邮政、商贸、农业、供销、快递等末端资源，助力乡村全面振兴，农村地区快递业务量年均增长55%，更多农产品实现了出村进城、走向全国、跨出国门。