继去年City Walk（城市漫步）爆火之后，City Fly，城市飞翔，正在引领新的风潮，而这，其实指的就是低空经济。
自2023年中央经济工作会议将低空经济正式确定为战略性新兴产业以来，不到一年时间，已经有了各种应用。眼下又有哪些新突破？
城市飞翔 “飞”出新风潮
这是我国首个“低空+轨道”空铁联运项目，大家一出车站就能通过手机“打飞的”，1小时内就能到达大湾区90％以上的地区，和传统的交通方式相比，出行效率达到6倍以上。
眼下，城内空中飞行、城际交通出行、环城景区观光等新业态不断涌现。仅今年上半年，深圳的直升机载人飞行架次就达1.2万，同比增长20%。
如今，随着低空航线不断增加，空中飞行能做的事也越来越多了。不久前，四份高考录取通知书“乘坐”无人机降落到了广州某小区，这是我国首次使用无人机全程配送高考录取通知书；今年奥运会期间，中国造无人机，在巴黎点亮埃菲尔铁塔，用外国人口中的“中国魔法”为世界带来视觉震撼；今年4月，中国民用无人机，完成珠峰6000米海拔运输，将物资配送从8小时压缩至12分钟，这些以往只有在科幻电影中才能看到的场景，如今正在我们生活中不断上演。
中国信通院知识产权和创新发展中心主任 李文宇：低空经济作为新质生产力的代表，不再仅仅是交通运输的新途径，而是能够广泛赋能第一、第二、第三产业。应用场景更加丰富多样，用户体验不断优化，使人们享受到更加美好的飞行旅程。
低空经济加速“起飞” 应用场景上新不断
空中“飞的”，外卖“飞送”，现在低空方面的应用真是越来越丰富。
确实，今年以来，低空应用场景不断拓展。不久前，在江苏，重达2吨的全国产化电动垂直起降航空器成功飞跃长江，最高时速可达200公里。在成都，一个跨境电商进口商品包裹“坐”上无人机，不到2分钟就能从综保区送到跨境体验店的消费者手上。在无锡，通过空中航线，江南古运河的大美风光有了别样视角，低空飞行解锁文旅新玩法。
近日，国务院印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》，提出鼓励低空飞行等新业态发展，这无疑是一个明确的信号，将进一步丰富“低空+”应用场景。
今年上半年，我国新注册无人机超60万架，无人机总数较去年底增长48%。截至目前，超1.4万家无人机企业持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证，超22.5万人持有无人机操控员执照。去年我国低空经济规模已超5000亿元，今年上半年新增产值3000亿元，2030年有望达到两万亿元。这些数据表明，我国低空经济正步入快速成长的新阶段。
低空经济面临挑战 想方设法补“短板”
低空经济无疑展现出了巨大潜力。然而，采访中记者了解到，作为一种新兴产业，这么多新场景、新模式背后，低空经济也面临一些挑战，比如基础设施不完善、空域限制飞行等等，这也是行业正在努力探索解决的问题。
如何补齐低空“短板”？继续来看记者的发现。
早上一上班，记者就来到了位于深圳龙岗的低空测试场，此时门口已经排起了长长的队伍，工作人员告诉记者，最近一段时间，来测试的厂家特别多。
像这样能在城市中做飞行测试，曾经一度困扰着低空经济企业。他们告诉记者，各种低空产品只有得到全面的测试，才能走完落地转化的“最后一公里”。而像测试场这样的低空基础设施，可以说是解决了他们的燃眉之急。
企业的困扰，也是政府的痛点。作为低空经济专班的组长，陈威从去年底开始，就一直忙于建设测试场，今年终于有了新突破。
眼下，只需使用手机预约，企业就可以在12平方公里左右的空域，进行无人机性能检验、飞行验证、紧急迫降等多种测试。
目前，这里还在优化升级扩大二期测试场地，将引入通讯导航、监视器等一系列设备，为企业提供更多服务。
数据显示，今年上半年，深圳已建成低空起降点249个，2025年计划新增eVTOL起降设施131个、社区配送设施177个、应急公共服务设施340个，低空基础设施增长一倍，形成覆盖整个深圳的低空起降设施网络。
优化空间利用 低空管理闯新路
随着低空产业不断壮大，越来越多企业纷纷抢滩布局这个新赛道。采访中记者发现，仅深圳每天就有上千架次的无人机在执行飞行任务，而它们都归不同企业调度。
我国的低空经济相关企业超7万家，随着越来越多飞机上天，空域网络变得更复杂，如何管理就成了一个新难题。为了让飞机飞得更安全，深圳正在进行一个新尝试。
孙嘉阳是粤港澳大湾区数字经济研究院的一名研发人员，一大早，他就收到了低空系统出现异常的报告。
孙嘉阳说的这个低空系统，是刚刚上线不久的低空操作系统，相较于以往企业自己掌握飞行数据，这个系统能将不同企业的数据汇集起来统一管理，可以说是低空空域管理的“智慧大脑”。
孙嘉阳告诉记者，一架无人机要想在空中平稳安全飞行，除了飞机自身，还涉及天气、风力、压力等环境因素，这个系统能提供飞行预警和航线规划。
这个低空系统，还创新性地录入了城市地形、建筑物、人口密度等真实信息，并且融入飞机的比例，可以实时精准计算飞机与周边环境的距离，保证飞行安全。
深圳计划到2025年，开放无人机适飞空域占比突破75%，低空商业航线总数突破1000条。
中国信通院知识产权和创新发展中心主任 李文宇：要建立可靠的空域管理平台，实现信息共享和协同管理，完善空域使用申请和审批流程，通过深化低空空域管理改革，优化空间利用，满足低空飞行需求。
新场景新机遇新业态 低空经济潜力巨大
在我国，低空经济的想象空间有多大？从2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出低空经济概念，到2023年中央经济工作会议将低空经济正式确定为战略性新兴产业，再到2024年政府工作报告首次写入“低空经济”，党的二十届三中全会明确提出“发展通用航空和低空经济”，低空经济热度持续攀升。从物流配送、交通出行，到农林植保、政务巡检，新场景、新机遇、新业态，低空经济将展现出无限可能。（记者 朱继华 张丛婧 何俊儒 钱成）
