图为湖北燕矶长江大桥。新华网发 陆落义摄

万里长江再添一道“飞虹”。11月22日10时许，随着最后一段巨型钢桁梁精准吊装到位，由湖北交投集团投资、中交二航局、中铁大桥局承建的湖北燕矶长江大桥顺利合龙。建成通车后，湖北黄冈至鄂州花湖国际机场实现15分钟直达。

22日上午，晴空万里，蓝天白云，四条主缆的燕矶长江大桥巍峨矗立，横跨长江两岸。

湖北交投燕矶长江大桥有限公司副总经理裴大军介绍，燕矶长江大桥横跨鄂州和黄冈两地，采用一跨过江的方式，是世界最大跨径的四主缆悬索桥。项目全长约26公里，大桥主跨1860米。因上受距离仅5公里花湖机场航空限高影响，下要满足长江通航需要，燕矶长江大桥主塔高度仅184米，垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。为解决这一结构难题，建设团队采用世界首创不同垂度的四主缆双层悬索桥结构体系。

在大桥合龙现场，中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航介绍说，施工团队通过对合龙口的标高、里程和轴线不间断地进行监控与测量，精确计算温度、风力等环境因素对钢梁形变的影响，最终，钢桁梁以毫米级的精度平稳嵌入预定位置。

图为湖北燕矶长江大桥。新华网发 陆落义摄

据了解，大桥主跨共设有69个梁段，标准梁段长27米，宽41米，桁高9.5米，最大重量约830吨，全桥总重约5.6万吨。为将如此庞大的钢桁梁吊起来，建设团队在全桥共设置了1436根吊索，并在国内外桥梁建设中首次大规模采用全焊式索夹，共计544套，实现了索夹的轻型化、标准化制造。

大桥建设过程中，湖北交投集团与“建桥国家队”合作使用全国最大最强的SWD1200超级旋挖钻，并对钻头进行适应性改造，破解跨地质断裂带大直径群桩基础施工难题；研发一体化智能筑塔机，集成双泵管智能布料系统、智能蒸养及振捣系统，解决超厚壁高强大体积混凝土浇筑及温控防裂难题；应用国内首个混凝土生产全过程质量监控系统——“混凝土云工厂”，对混凝土运输、浇筑、养护全过程进行监测，从源头保障了混凝土的浇筑品质。

湖北交投集团相关负责人介绍，作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥预计明年建成通车，建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州和黄冈两市的经济交通联系，极大完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系。（周鑫、陈欣雨）