随着铁路新线接连开通

一座座新建车站拔地而起

许多老车站也在发生变化

它们有的渐渐退出历史舞台

有的改扩建、焕新颜

以全新的名字再相见

今天，让我们一起来看看

那些车站的曾用名

在站名变迁中

重拾一段旧时光

成都东站，位于四川省成都市成华区，是中西部最大的铁路客运站之一，由原沙河堡站改建更名而来。

1960年，沙河堡站投入使用。成昆铁路以成都站为起点，第一个经停的小站就是沙河堡站。90年代，沙河堡站不再办理客运。2007年，成都市在原沙河堡站的基础上规划修建了现在的成都东站，于2011年正式投用。

八里站，位于四川省成都市成华区，原名成都东站。1952年成渝铁路通车运营，成都东站设置了4根股道办理货车编组。此后随着电气化铁路进入高速发展期，成都东站扩增股道，一度成为当时西南地区最大的货运编组站。

2007年4月，成都北站接过了成都东站的所有职能，成为当时国内首屈一指的货运编组站。2010年因新建成都东站，这个原成都东站更名为现在的八里站。

沙坪坝站，位于重庆市沙坪坝区，是梨菜联络线中间的一座车站。作为重庆铁路枢纽辅助客运站，1988年，沙坪坝站改名为重庆北站。2006年，新的重庆北站即将投用，沙坪坝站停用重庆北站的名称，继续使用沙坪坝站的名称。

攀枝花站，位于四川省攀枝花市仁和区金江镇，原名金江站，素有西部钢城攀枝花市“东大门”之称，启用于成昆铁路全线通车运行时。

1991年9月，金江站扩能工程竣工后更名为攀枝花站。2022年12月29日，攀西地区首列中老班列从攀枝花站始发，四川连接中老铁路、面向东盟的最短陆桥主通道被打通。

翠屏站，位于四川省宜宾市西郊街道，原名宜宾站，于1958年建成通车运营，曾是宜宾市重要的铁路交通门户，是旅客长途出行的首选。

2023年7月15日，宜宾站更名为翠屏站。作为货物中转站，翠屏站目前每天周转90列左右的货运列车，主要来往珙县、内江、昭通方向，承担着周边几大电厂的煤炭运输和珙县的矿产运输。目前，翠屏站依然保留了一对公益性“慢火车”，继续为沿线群众出行提供便利。

江油站，宝成铁路上的二等站。建站之初，因地处中坝镇，这里被命名中坝站，1988年更名为江油站。

2002年，江油站形成“一站二场”的全新格局，新站房投用后，原来的老站场便只办理货运业务。2008年“5·12”汶川地震后，江油站在原址进行重建，于2010年11月18日正式投入运营，站内设备设施全部提档升级。

普兴站，成昆铁路的二等货运站，位于四川省成都市新津区养正村，原名新津站，承担新津、眉山地区的铁路运输。

1960年11月，新津站正式通车。作为当年成都南大门重要的客货运站，新津站当时是镇上最热闹的地方，旅客络绎不绝。它见证了铁路发展的历程，经历了西南山区铁路从无到有，经历了蒸汽、内燃、电力机车的更新换代。

2014年8月10日，新津站更名为普兴站，也从4条股道的小站变成了如今货运装卸量名列前茅的货运大站，为周边地区货物保供提供重要力量。

牌楼站，成渝铁路上的四等站，位于内江市，原名内江站。

1952年7月1日，成渝铁路正式建成通车，内江站随之投入运营。1965年，内江站更名为内江东站。2021年4月，因新建绵泸高铁，内江东站改名为如今的牌楼站。

牌楼站是内江车务段管辖内的卸车大站，承担着内江及周边地区化工产品、农副产品、矿建等物资原料的运输，是一个以货运业务为主的综合车站。

汉源站，成昆铁路上的三等站，位于四川省雅安市汉源县乌斯河镇，原名乌斯河站，1999年更名为汉源站。

曾经的汉源站热闹非凡，10余趟客车在此停靠，汉源县及周边几个县城的老乡去成都、北京、昆明等城市务工，都会到这里乘坐火车。

2022年12月，新成昆铁路通车，汉源站开始慢慢淡出人们的记忆。目前，汉源站每天只有5620/5619次两趟公益性“慢火车”办理客运业务。

乃托站，成昆铁路上的四等站，原名越西站，位于四川省凉山州越西县乃托镇。

2022年12月26日，新成昆铁路全线开通运营，越西县拥有2个铁路车站，为区分新老成昆铁路车站，原越西站更名为乃托站，新站取名越西站。

乃托站附近有几处“网红”打卡点：乃托展线、铁马大桥、凌云壁，吸引着人们乘坐公益性“慢火车”前来游玩。

黄水站，坐落在沪蓉铁路大通道上，是渝利铁路上的四等站，原名沙子站。

石柱土家族自治县原有石柱站、沙子站两个车站，其中石柱站为客运站、沙子站为越行站。石柱站距黄水旅游度假区约76公里，需换乘其他交通方式中转，不太便利。沙子站距景区约27公里，但无站房站台等客运设施，无法办理客运业务。2022年，沙子站更名为黄水站并开通客运业务，这是全国首座大坡度高铁既有线越行站增设客运设施工程。