在新疆，天山是最特别的一座山，一山分南北。巍峨绵延的天山造就了秀美风光的同时，却也成为新疆南北往来与发展的一个瓶颈。

胜利隧道是横穿天山的第一条高速公路，是乌尉高速公路最为重要的关键工程，这段时间，施工进入冲刺阶段。

总台记者 刘菲：我现在是在新疆巴州和静县的天山山区，是新疆乌尉高速公路天山胜利隧道的出口端。这个穿越天山了不起的工程，隧道全长22.1公里，是目前世界在建的最长高速公路隧道，也是整条公路最为关键的部位。

总台记者 刘菲：我们从乌鲁木齐出发，沿着这个红线开车用了5个多小时到达目的地，相同的路线隧道贯通后只需要1个多小时，穿行隧道只需15分钟。根据建设进展，主洞开挖进度已达95%，预计年底贯通。

总台记者 刘菲：隧道穿越海拔4000多米的天山腹地中，坚硬的天山内部究竟是什么样，大家谁也不知道，建设中也是边施工边攻破难题。隧道穿越了16条断裂破碎带，如何解决岩爆、突涌水等风险，其中融入了中国建设者的智慧和创新。

在隧道内设计为双向四车道，左右洞为行车道，中间这条洞贯通后将作为应急救援通道。工程建设采用三个洞左右双向同时掘进的方式，中导洞利用国内领先装备制造——TBM硬岩掘进机率先开挖，之后在主洞每800米开辟横向通道，这就拓展了更多施工作业面，大幅提升了工作效率。

这么长的隧道，如何保障通风呢？施工中建设了4对8座井深不等的大直径竖井，像个“小烟囱”，把隧道分成五个区段进行纵向通风。

总台记者 刘菲：在主洞内，这款外形酷似“章鱼”的大家伙，它叫三臂智能硬岩凿壁车，在主洞前端代替人工提高效率，每天可以向前掘进3米左右。在困难不断的施工现场我们还注意到，隧道内产生的石碴怎么处理呢？在工程建设的过程当中，采取了循环利用注重生态保护的巧思，利用传送带，将石渣转移到洞外的弃渣场，经过加工就能实现“就地取材”，成为我们看到的桥梁骨架和路基，既做到了废物利用又做到了环保节约。

这个工程全部完工后，将成为新疆穿越天山一条最重要的南北交通大动脉。