近年来，在长江航道部门推动下，长江中游荆江河段开展航道整治工程，目前工程综合效益日益凸显。

作为长江中游航道治理维护的重难点河段，如何知难而进、攻坚克难，维护好保障好航道整治建筑物，打通工程发挥经济和社会效益“最后一公里”？近日，笔者来到长江荆州航道处，寻访守护“民心工程”的生动实践。

服务大局 固滩导水作用深远

荆江河段位于长江中游，上起枝城，下讫洞庭湖出口处的城陵矶，全长约347.2公里。此河段蜿蜒曲折，且多支流，素有“九曲回肠”之称，太平口、瓦口子、周天等著名浅险水道，及石首、调关等10处弯道在此汇集，“驭水战淤”成为航道维护首要关卡。

近年来，长江航道部门依托长江中游荆江河段航道整治工程，通过沉排、护滩、护岸，将航道水深由2.9米提升至3.8米，长江荆州段“黄金水道”潜能得到进一步释放。

“束窄河槽、引导水流，截留沉积物、改变水流流向、稳固河床，维持岸线稳定……密集排布的航道整治建筑物已成为船舶在长江荆州段安全畅通行驶的‘定心丸’。”长江荆州航道处航道科副科长黄孝燕说，作为离三峡水库下游最近的沙质河段，荆江河段河床下切明显，因此，辖区内航道整治建筑物主要为护滩带、少量部分丁坝以及部分高滩守护。

“咚！”随船行进，一只江豚从江面跃起，两岸绿树成荫，勾勒出生态环境日益改善的美丽图景。这里是全国内河航道生态环保示范工程—倒口窑心滩，这一长江航道整治史上面积最大、工艺最复杂的干滩守护工程，绿色美丽的倒口窑新滩已经成为荆江河段生态环境向好发展的缩影。

在长江荆州航道辖区189公里的干线航道上，已竣工并纳入维护运行的航道整治建筑物共有80处，长江荆州段成为长江航道整治建筑物分布最为密集的水域。

这80处航道整治建筑物发挥的作用不尽相同，却都为航道稳定向好发展筑牢屏障。

挺膺担当 护航保畅成效显著

通过不间断维护管理，最大程度发挥整治建筑物航道整治功能，改善航道条件，是荆州航道人的重要使命。

近年来，荆州航道综合运用整治建筑物及航道养护、疏浚维护等手段，挖掘航道通行潜能，实现保畅通、保安全、促发展。

荆州处各基层维护单位当好“吹哨兵”“护航人”，每月对辖区维护运行的航道整治建筑物进行1次日常检查，将各类整治建筑物分门别类拟定巡查重点和要求，采取观察、照相、摄像和测量等方式，检查记录整治建筑物有无损毁、附近河床和水流状况、周边人为活动等情况。 “要加密航道探测频次，尤其要关注有心滩、交错浅滩等水道，及时根据水位、河床变化，并结合周预报尺度和船舶航行特点优化航标调整。”近期，受降水和上游来水减少的影响，长江荆州段水位单日最大退幅约0.8米，长江荆州航道处分管领导靠前指挥，带队来到太平口、周天等现场查看航道情况，并针对现场情况制定航道养护方案。

“周天河段Z#7、Y1潜丁坝头部近年来尤其是2022年冲刷幅度较大，前沿岸坡水下坡脚大幅下切，岸坡变陡，排体悬挂，由于主流贴靠，存在明显冲刷发展趋势……”2023年枯水期，荆州航道整治建筑物现场踏勘报告，对辖区航道整治建筑物技术状况作出最新判断，以更新的整治建筑物影像资料，为维护保障工作实践提供现实依据。

截至目前，长江荆州段未发生航行船舶在该水域违规穿越整治建筑物而造成船舶搁浅和整治建筑物损坏的情况，航道安全总体稳定。

科技赋能 管理模式优化升级

随着长江航道高质量发展不断推进，荆江河段已从初级自然水道，转变为现代化、信息化的智慧航道，智能管理与科技设备成为航道维护的重要利器。

荆州航道将数字技术与航道养护深度融合，人工智能、数值模拟技术在水位、河床变化趋势中的预测预判，撬动荆州航道管理模式优化升级。

目前，无人机巡航、无人船测量已广泛应用到荆江河段航道维护、航道测量和踏勘中。为精准高效完成2023年度整治建筑物踏勘，荆州航道投入无人机设备5套，水空结合、人机结合打破了整治建筑物观测、日常测绘传统的“肉眼”模式，使数据采集效率与精准度也同步提升。

近期，荆州航道维护基地还完成了荆州长江公路大桥桥区水上航标“同步闪”升级改造。通过北斗系统授时，同步输出电路信号，实现同明同灭。夜间，荆州长江公路大桥水域两条明显的灯带清晰标示出航道界限，获得了船方肯定。

提高航道整治建筑物维护保障工作质量，蛮干不行，必须用好用巧科学之力。“这个相当于水上‘CT’，能精确地扫测深藏在江面以下的整治建筑物，便于清晰掌握情况，及时发现隐患。”在荆州航道测绘中心，中心副主任钟华展示了水下测量神器“多波束探测系统”。

荆州航道将坚持长江航运高质量发展“145”总体思路，深化“三个服务”基本理念，强化“服务+创新”核心驱动力，以系统性思维持续完善重点浅险水道维护体系，探索形成长江中下游浅险水道维护治理的“荆州模式”，为长江航运高质量发展、加快建设交通强国贡献航道力量。(郑红、鲁文)