新华社天津7月11日电 题：绿色智能成世界航运业转型新坐标

新华社记者毛振华、宋瑞、梁姊

“我们为各类船舶提供低碳、绿色、高效、经济的动力解决方案，希望拓展在京津冀地区新能源船舶领域的合作。”中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司市场主管马晓艳说。这家公司携多款船舶新能源电力推进装备，正在参加2024天津国际航运产业博览会。

航运业是经济社会发展的基础性行业，也是国际贸易的重要桥梁和纽带。记者从10日开幕的2024天津国际航运产业博览会上了解到，航运业转型升级是大势所趋，绿色化、智能化方向成为业界共识。

港口是航运业的重要组成部分。本次博览会上，天津、山东、河北等地的多家港口展示了转型最新成果。

天津港将智能化码头“搬”进现场。天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理冯淼说，依托5G、人工智能、北斗系统等“利器”，C段智能化集装箱码头最高船舶平均作业效率达到每小时36自然箱，单桥吊平均运行效率提高了20%，单箱综合能耗降低了20%。

天津港是中国港口智能化转型的缩影。交通运输部副部长付绪银说，目前中国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，部分已实现集卡自动化长距离运输。

与此同时，中国航运业的减碳步伐明显加快。上海、深圳等沿海港口已具备液化天然气的加注能力，中国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过90%。

不只是中国，绿色智能转型已成为全球航运业共识。参展商俄罗斯船级社运营实体阿艾司（天津）船舶入级服务有限公司副经理曹惠明说，从110年的历史发展篇章，到数字化、现代化的转型发展，再到先进的船舶检验技术，俄罗斯船级社通过图文并茂的形式向参观者展示，希望搭建俄中两国企业的合作交流平台。

“新技术的采用为我们提供了巨大潜力，无论是在碳中和码头运营方面，还是在全面推进自动化和数字化方面。”汉堡港口与物流股份公司董事会主席安格拉·提兹莱特说。

越来越多国家和地区已经行动起来。希腊拖船船东协会主席帕夫洛斯·希拉达基斯表示，在绿色低碳航运趋势下，拖船船东们正在投资电动拖船，并采用可持续生物燃料替代柴油，以满足对脱碳战略和客户的要求。

英国海事公司首席执行官马丁·克劳福德·勃兰特认为，必须通过替代燃料和现有船队加强脱碳和减排，这将推动对设备和服务的需求，包括新的数据平台和基准测试软件。

麦肯锡此前对国际航运企业的调查结果显示，近一半企业已采用至少一种低碳燃料作为可替代燃料进行试点，并制定了相关发展规划。八成企业认为可替代燃料的产量、价格以及国际航运监管政策调整等，将对国际航运业绿色转型起到关键作用。

国际海事组织在最新的减排战略中提出，在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年前后实现温室气体净零排放。人工智能技术的应用将助力这一目标的达成。