据法新社10月11日报道，波音公司11日宣布，未来几个月将在全球裁员约10%，影响约1.7万个工作岗位，同时还将采取一系列涉及飞机产品目录的措施，以克服财务困难。

11日，这家飞机制造商还宣布，将进一步推迟新型宽体飞机777X的交付时间，并将于2027年停止生产767货机。

该公司还警告说，今年三季度的业绩将受到拖累，特别是考虑到自9月中旬以来3.3万多名工人罢工。

在纽约证券交易所收盘后的电子交易中，波音股价下跌1.47%。

上任两个月的波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在发给集团17万名员工的消息中说，裁员将影响到所有类别的员工——领导层、中层管理者和普通员工。

他补充说，部门主管将在下周提供详细情况。他还表示，自9月20日以来为在罢工期间保持集团现金流而实施的临时休假措施已经暂停。

除罢工者外，临时休假措施涉及所有类别的员工，通过轮班制影响到数万人。这些措施是罢工期间波音更广泛的成本削减计划的一部分。

西雅图地区国际机械师协会成员的罢工使波音的两家大工厂完全停工：伦顿工厂生产波音最畅销的机型737；埃弗里特工厂生产777和767，并完成一些军用项目。

据评级机构标准普尔8日估计，罢工导致波音公司每月损失10亿美元。

由于位于南卡罗来纳州的波音工厂的员工没有加入工会，787“梦想客机”是该公司唯一仍在生产的飞机。

经过几个月的谈判(包括联邦调解)，工会和波音公司仍未能就一份为期四年的新劳资协议达成一致。

在被法新社联系时，国际机械师协会没有立即做出回应。

奥特伯格指出：“我们的公司正处于困境中。”

他说：“重建集团需要做出艰难的决定。我们必须进行结构性变革，以确保我们能保持竞争力并长期服务于我们的客户。”

奥特伯格补充说，波音需要“集中资源”用于基本面，并宣布777X喷气式客机项目将再次推迟。

一份声明指出，777-9的首次交付时间为2026年(而不是2025年)，777-8的首次交付时间为2028年。这些飞机最初计划于2020年投入使用。

波音还计划交付迄今被订购的767货机，但将于2027年停止该机型的商业生产活动。不过，它将继续生产军用加油机版767，也就是KC-46A。

奥特伯格说：“我们的业务面临短期挑战，我们正在为未来做出重要的战略决策。”

波音的分支机构波音民用飞机集团估计将为777X和767项目记录30亿美元的税前费用。这笔费用来自777X的认证程序暂停以及罢工对这两个项目造成的影响。波音民用飞机集团三季度销售额估计为74亿美元。

波音旗下的防务、空间与安全集团将受到与几个固定成本项目有关的约20亿美元费用的影响。该集团三季度销售额估计为55亿美元。

波音三季度的销售额估计为178亿美元，每股净亏损为9.97美元。

波音公司正身处困境，最近几个月来一直为生产质量问题所苦。今年1月初，阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飞机发生的飞行事故暴露了这一问题。

这家飞机制造商正受到监管机构联邦航空局的密切监督，同时也是美国国会和联邦警方的调查对象。（编译/赵可心）