本月3日，为期6天的第十届新加坡航展在樟宜会展中心正式拉开帷幕，其中中国元素备受关注。中国空军八一飞行表演队时隔6年再度参展，并在新加坡首秀“六机编队横滚”等高难度动作。中国航空工业集团的歼-35A大比例模型列阵C位，国产商用飞机C919和C909参展， 中国造飞机成为本届航展一大亮点。

2026年2月1日，空军八一飞行表演队在第十届新加坡航展进行检验性飞行（朱姜海 摄）

作为亚太地区规模最大、影响力最广的航空航天与防务展会之一，本届新加坡航展吸引了来自50多个国家和地区的逾千家企业参展，共设有包括中国、法国、德国等在内的16个国家馆，展览面积较往年进一步扩大。

航展期间，有6支空军特技表演团队呈现8场精彩飞行表演，其中中国空军八一飞行表演队成为全场关注焦点，这是该表演队继2020年2月参加第七届新加坡航展后再次应邀参展。新加坡亚洲新闻台注意到，中国空军八一飞行表演队首次驾驶国产歼-10C战机亮相新加坡航展。报道称，中国国产战机歼-10C曾在2025年印巴冲突中引发全球关注，当时巴基斯坦空军驾驶其出口型号歼-10CE，据称击落了包括法国制造的“阵风”战机在内的多架印度先进战机。

据《环球时报》记者观察，八一飞行表演队换装歼-10C后首现新加坡，在人员、装备、动作上有很大改变，六机编队横滚、五机雁队通场、四机横队通场等动作也是首次在樟宜机场上空出现。《斯里兰卡卫报》报道称，八一飞行表演队在新加坡首秀新特技动作，助力中国主力轻型战机拓展出口市场。

“观众观看飞行表演，直观看到的是飞机的机动性、可操控性，也就是所谓的飞行品质。”《航空知识》杂志主编王亚男3日对《环球时报》记者分析表示，当然歼-10C所展现出的能力远不止表演中的机动飞行，在超视距作战中，战斗在100多公里之外展开，依靠的是高性能机载雷达和超视距空对空武器，这些在表演队身上是无法看到的。“但这不妨碍公众通过近距离观看歼-10C，结合其性能以及历史战绩的评述，更多读懂中国装备的深刻内涵。”

此外，中国商飞C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同亮相静态展示区，C919飞机进行飞行表演。香港《南华早报》3日报道称，C919可能是今年唯一在新加坡航展进行飞行演示的单通道喷气式客机，此举旨在扩大在东南亚地区的市场份额。

对此，路透社分析称，亚太地区是全球航空旅行增长最快的地区，主要得益于中国和印度的推动，预计2026年客运量将增长7.3%。

中国商飞发布消息称，近年来，C909飞机相继在印尼、老挝、越南投入运营，由翎亚航空、老挝航空和越捷航空运营的共9架C909飞机已累计开通20余条航线，运送旅客超70万人次。

另据中航工业消息，在新加坡航展的室内展区，中航工业展出涵盖歼击机、教练机、运输机、直升机及无人机等多类机型的产品。其中，歼-35A大比例模型列阵C位，歼-20以及歼-10CE等机型也吸引了众多参观者的目光。

歼-35A是一型多用途的战斗机，具备对空、对地、对海作战能力。作为中国新一代隐身战斗机，歼-35A的 “新”主要体现在隐身化、信息化、网络化、智能化。2024年11月，歼-35A隐形战机在珠海航展首次进行飞行展示。

路透社表示，歼-35A被称为洛克希德·马丁公司F-35的高性价比替代品，中航工业希望借新加坡航展推进其国际市场布局。

“歼-35A亮相新加坡航展是希望争取国际客户，其出口前景非常乐观。”王亚男3日对《环球时报》记者表示，目前在国际市场上，能够获取五代机的途径并不多。他介绍说，各国在引进五代机时，主要考虑两个核心因素：一是购买方与供货方之间关系的长期稳定性；二是装备提供方或研制方在产品供应链方面的自主性，即产品是否为自主研发，而非依赖他国技术。王亚男说：“从这两点看，歼-35A占据有利形势，一方面，中国与许多国家的关系稳定性是可以预期的；另一方面，歼-35A是在中国自主研发、供应链完全自主可控，出口潜力会逐步迸发出来。”