订单页面显示“候补人数较少”（央广网发 受访者供图）

9月22日下午，记者致电12306官方客服，客服人员表示，候补人数多少或概率高低与能否候补成功没有直接关系，能否候补成功要看其他旅客退票或改签的情况。即使候补人数少，但没人退票或改签，也无法候补成功。

该客服人员建议，没有购票成功需要及时提交候补订单，如果有人退票，越早提交候补订单的旅客候补成功的概率越大。

此前，国铁集团表示，铁路12306候补购票功能运行稳定，候补兑现成功率达到75%以上。旅客通过提报多个“日期、车次、席别”组合的候补订单，延长候补兑现时间，可增加候补成功率。另外，如果无法买到直达车票，旅客可通过中转换乘、分段乘车的方式满足出行需求。铁路12306将根据旅客出行需求和余票情况，智能推荐有余票的中转换乘方案，供旅客选择。

近日，多名网友在社交平台发文称，在12306平台买票时出现全程余票充足，但区间票无票的情况，怀疑平台是否存在让旅客“买长乘短”的行为。

9月21日晚，12306客服表示，每趟旅途都有相应数量的车票出售，从始发站到终点站旅客的需求会被优先满足。倘若还有余票，铁路部门会根据客流量动态调整，将余票投放到沿途站点。

是否存在压票再分批放票的情况？9月22日下午，12306官方客服人员对记者解释，“余票”是指已经全部放出去的票中，那些没有卖完的票。“每个区段都有车票放出，可能临发车前几天，有些区段的票没有卖完，我们会根据实际需求再调整至别的区段卖出。”

该客服人员称，票是统一时间放出的，不存在陆续放票的情况。出于实际考虑，可能存在临时增加车厢，把空出来的票再售卖的情况，但没有固定时间再进行放票。

记者注意到，某第三方购票平台将抢票速度分为6档，速度越高，收取的费用越高，预估抢票的成功率越高。如果要获得高速抢票权益，用户可以花钱购买加速包或邀请好友点击助力获得加速包。１元可购买１个加速包，如果想要达到“光速”抢票，需要花费50元，或者邀请多位好友抢到50个加速包。

记者发现，在另一个第三方购票平台，会员分为普通、白银、黄金、铂金、黑钻等不同等级，不同等级享受不同权益。从抢票提速这一权益来看，普通会员并未享受抢票提速这一权益，而白银到黑钻会员的抢票速度则依次提高1.1倍、1.2倍、1.5倍、2倍。

不同等级会员的抢票速度不同（央广网发）

除了加速包和会员抢票，记者在某软件上提交抢票订单时，会出现“加35元全能抢票”“加24元专人抢票”的提示。甚至，多支付9元，可获得3位专人抢票。

9月23日，记者在某第三方购票网站发起一笔抢票订单。对于加速包能否抢票成功，该平台智能客服称，加速包是平台提供专属的服务器，根据用户购买的加速级别提升网络速度，加快监控余票的速度和频次，从而提升抢票成功率。但是，抢票成功率受具体线路、余票等因素的影响，无法保证一定能抢票成功。“加速包越多，成功率越高。”

无论是购买会员、加速包还是付费专人抢票，用户花钱购买的这些服务真能成功抢到票吗？9月22日，12306官方客服人员告诉记者，无论使用第三方平台的加速包，还是12306候补，都要通过12306铁路后台。加速包没有用，如果后台识别到提速软件多次侵入网站，可能还会对该订单造成卡顿。

9月20日，国铁集团相关负责人表示，任何用户没有优先购票权，在第三方平台购买的任何价格的加速包，都无法实现优先购票。

中国铁道科学研究院12306技术部主任单杏花曾向媒体表示，由于抢票软件的使用会降低其他手动查询用户的速度，进而导致系统延迟，为了保障用户权益，12306网已经屏蔽了多个抢票软件的渠道。

中国互联网协会法工委副秘书长胡钢说，现在没有任何一家第三方购票平台敢保证自己完全能抢票成功。相关的软件经营者只是笼统表示用户交钱越多，相应抢票服务抢到的概率越高，但实际抢到票的概率到底有多少，实际经营者又是否知晓？如果经营者未明确告知消费者，则涉嫌侵害消费者的知情权、选择权。

在胡钢看来，所谓“抢票软件”就是利用技术手段来不断地刷新信息，提高抢票速度。短时间内，巨大、高频的网络访问冲击，会造成12306网站拥堵，甚至瘫痪，影响到正常的供票服务和众多消费者的自身权益。从这个层面来看，抢票服务本身的正当性和合法性都有待商榷。

胡钢认为，目前，票务领域存在的网络“加塞”现象亟待治理。不论是车票，还是景点、演唱会的门票，一些非法抢票服务就是有些运营商利用技术手段进行网络插队，达到盈利目的。从社会效益上看，该商业模式是不公平、不合理的，需要从法律层面重新界定、厘清该行为，加强治理和规范。消费者也要自觉通过官方渠道购票，维护正常的订票秩序。