新华社成都11月20日电　题：成都：“开门”治堵畅通群众出行“最后一公里”

新华社记者董小红

“以前这个路口经常很堵，经常堵半个多小时，现在通畅多了，几分钟就能通过……”最近，成都市民张芸芸开车经过科华南路与锦悦东路交叉口时，发现路口地面标识标线进行了重新规划，车道实现精准分流，让驾驶体验大幅提升。

成都市民张芸芸（左一）和成都市公安局交通管理局第六分局民警康佳伟（右一）在改造后的路口交流。新华社记者董小红 摄

更让张芸芸开心的是，她在网上提出的“路口车道功能重构”意见，被成都交通管理部门采纳。“群众的意见这么快就有回音，还落地整改，很有参与感。”张芸芸说。

一个路口的“微改变”，是成都学习贯彻党的二十届四中全会精神，“开门”治堵，畅通群众出行“最后一公里”的缩影。

改造后的锦悦东路路口，成都交警在早高峰时指挥交通。新华社发（成都市公安局交通管理局供图）

党的二十届四中全会提出，坚持尽力而为、量力而行，加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，解决好人民群众急难愁盼问题，畅通社会流动渠道，提高人民生活品质。

怎么治堵群众说了算。记者了解到，成都将通过“12345热线”等渠道，继续收集群众意见，交管部门也将在线下同步开展交通治堵“五进”活动——走进社区、企业、学校、医院及驻蓉单位，收集问题建议。

聚焦交通拥堵这一民生痛点，成都通过“科学治堵、高效治堵、开门治堵”的有效机制，广泛征求群众意见，目前已形成三批次治理清单共245项堵点治理任务。

该市高新区的科华南路锦悦东路交叉路口，正是堵点治理任务之一。成都市公安局交通管理局第六分局民警康佳伟介绍，这个路口右转上绕城高速的车流量大，并与行人、非机动车交织，影响整个路口的通行效率。

为此，成都市公安局协同多部门，采取在路口西南角新建人行道、拓宽非机动车等候区、“绿化带瘦身”降低人车混行风险等措施，制定了专门的治堵方案。这个过程中，像张芸芸等市民的建议成为重要参考依据，不少已经“落地”。

“改造后，锦悦东路西进口晚高峰右转车流的通行效率提升显著，每小时汽车通行量较改造前增幅约20.6%，绕城高速方向车流排队长度缩短60%以上，路口整体通行时间从5分钟以上压缩至2分钟以内。”康佳伟说。

“我们还将开展治堵‘金点子’征集活动，搭好民意连心桥，充分调动市民参与交通治理的积极性。”成都市公安局交通管理局相关负责人说。