诞生自2010年的运费险，今年频繁被推上风口浪尖。近期，不少消费者发现，购物平台取消了自己的运费险权益，也有商家主动关闭这项服务。专家认为，运费险有其存在的必要性，但不合理滥用的成本会均摊在消费者身上。各方应合力寻求利益平衡点，进一步完善服务条款。

退货率逐年升高

不少商家关闭“运费险”

经常在网上购物的朋友，对“运费险”并不陌生。资料显示，这一险种已出现十余年，彼时，为解决电子商务发展中退货邮费的消费痛点，电商平台与保险公司共同推出了这一产品。在很长一段时间内，运费险可以让消费者“无忧”下单，有效提升了购买率。然而，发展至今，它却变得屡遭诟病。

近日，不少消费者发现,自己的“运费险”权益被平台取消，一些商家也开始关闭这项服务。

记者在黑猫投诉平台查询发现，近一个月以来，被平台限制使用“运费险”权益的消费者不在少数。除此之外,还有商家在社交平台上表示，从今年8月下旬开始，他们的店铺主动关闭了“运费险”服务。退货率逐年升高，是其中一个原因。

电商经营者张燕娜此前经营了一家女装店铺，今年下半年关停了。张燕娜说，前两年，退货率可能还是三四成，去年开始达到五六成，今年还要高。

张燕娜说，除了服装，生活用品等退货率也在逐年上升。从商家角度来说，推出赠送“运费险”服务，每一单的保费成本要增加五元钱左右，如果退货率过高，会“得不偿失”。张燕娜介绍，“我们之前的运费险平均要五块多一单，比发货的快递费还要贵。”

有电商从业者讲述了自己进行线上测试的过程：选择部分客户支持“运费险”，另一部分则关掉“运费险”。结果显示，关掉“运费险”后，售后纠纷减少、运营成本下降的同时，退款率也下降了10%左右。

也就是说，对商家来说，关闭运费险服务本身，可以筛选掉一批随意下单的消费者。

今年“618”前夕，某女装品牌创始人方建华发文直指平台强制运费险，称运费险提高退货率，产生大量无效订单，商家有苦难言。

他算了一笔账，服装行业一笔退货订单，在没有收益情况下要付出成本约15元，相当于广告费、包装物料、快递费的投入直接打水漂。如果按照销售1000万元，客单200元，保守算40%退货，因退货产生的损失达30万元以上，连带成本每月损失超过百万元。

在电商分析师鲁振旺看来，运费险成为电商平台“卷服务”的标配，对商家来说，增加了成本，而且退货率暴增，今年“618”“双11”期间，服装退货率非常高，赔本赚吆喝。

从保险公司角度来说，相较于其他产品，这一险种赔付率更高。据了解，某电商平台的“运费险”赔付率达到80%左右。

据了解，目前已有平台推出了降低商家运费险的措施，比如简化退换货步骤、判定异常账户、加大优惠补贴力度、降低运费险价格等，来解决当下出现的问题。专家认为，未来还需从动态调整保费、共建电商生态等方面入手，进一步达成用户体验与商家利益等多方平衡。

“薅运费险”成隐秘产业链

有人8个月获利100多万元

网购平台和保险公司推出运费险的初衷，是缓解因退换货而产生的运费纠纷，进而提升消费者购物体验。然而，近些年，一些“羊毛党”盯上了运费险赔付金额与快递费之间的差价，“薅”出了一门生意。

大部分消费者在下单后，商品不满意需要退换时，都会直接在平台选择退、换货，平台安排快递员上门取货，如果有运费险的保障，消费者在退换货时无需支付运费。

而“羊毛党”看到了运费险赔付和快递差价之间的漏洞，他们通常会选择自己去快递驿站，选择最便宜的快递寄给商家，运费险赔付金额多为寄送地运费平均价格，赚取其中差价。

有商户算了一笔账，如果从黑龙江向浙江义乌退货，运费险会赔付退货人13元，如果实际下单只用了8元，一单就可以“薅”5元。

但这种操作并非普通消费者可以复制，因为大部分电商平台都对消费者的退货行为有监测，如果短时间内退货太多，不仅会被系统监测到屏蔽，后续下单也会默认不带运费险。

不过大多数“羊毛党”会用软件注册大量虚拟电话号码，在电商平台上批量下单退货，即便号码被平台屏蔽了，也会生成更多新的虚拟号码继续下单，电商平台的屏蔽系统也很难发觉，经过多年发展，“薅运费险”也形成了一条隐秘的产业链，网上甚至有各种教程。

今年以来，多地公安破获了专门骗取“运费险”赔付款的相关案例。江西省萍乡市莲花县公安局刑警大队反诈中队中队长刘琦介绍，该局破获的一起案例中，两名涉案人员大量虚构交易，并购买“大件退货运费险”保险产品，在8个月内，共骗取了100多万元的理赔保险金。这是怎么做到的？

刘琦介绍，涉案人员通过注册大批网店及支付宝账户，在网店上架橡胶床垫、乳胶床垫等大件商品，并为这些商品投保运费险，而运费险保费通常在18元到30元不等，赔付金额却可达一单250元。他们在自己的网店下单成功后，又在礼品网下单生成订单号，将此虚假订单号填到退款页面，以此完成虚假的退款退货操作，进而将250元保费轻松骗入自己账户。

部分快递站点甚至还会主动加入这一产业链。广州某快递站点负责人表示，如果快递重量低于“首重”，每单寄件成本可低至3元以下。当前已有薅运费险羊毛的散客、专业团队与其合作，将这个快递站点地址，作为“羊毛党”的收货地址。

运费险该何去何从

需寻求各方利益平衡点

一面是消费者吐槽“货不对板”越来越频繁，另一面是商家在经营压力下选择关闭运费险。如何看待运费险发展遭遇的瓶颈？

“消费行为的核心在于产品本身的价值，运费险成为‘羊毛党’套利工具，增加了商家的无效支出，最终造成的结果——要么是商家减少在商品质量升级上的资源投入，要么就是在商品价格上增添退货成本。”律师柯锦雄曾撰文指出，不管商品质量降低还是价格提升，承担后果的,终究是普通消费者。

在山东财经大学工商管理学院副教授张晴看来，运费险是电商行业优化服务的产物，能够减少消费者因不确定心理而“只看不买”，提升购物体验。提供运费险，也成为商家对自身产品质量的“背书”，有助于提升服务质量和竞争优势。运费险背后的漏洞被利用，商家不仅要承担退换商品的物流、人工等直接成本，还面临库存压力增大、商品二次销售受阻等间接损失。赔付率上升，增加了保险公司的运营风险，破坏了市场的诚信与公平原则。

未来运费险的发展该何去何从？张晴认为，运费险有其存在的必要性，各方应在其中寻求利益平衡点，进一步完善服务条款。

其中，平台应发挥主要作用，承担企业社会责任，借助大数据实现精准投放，确保普通消费者继续享受运费险带来的便利。保险公司可以建立相应预警机制，对于保险赔付次数多的案例进行调查，分析是否涉及骗保行为。同时，物流企业要起到监督协查作用，多方合力，共建健康且可持续发展的电商生态。（来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点、北京青年报、央广网等）