美国今年以来连续发生多起航空安全事故，屡屡造成伤亡和损失。那么，美国航空安全事故频发的背后，又有哪些深层次的原因呢？

1月29日，一架美国航空公司客机在美国首都华盛顿附近波托马克河上空与一架美国陆军“黑鹰”直升机相撞，客机上64人以及直升机上3人丧生。

1月31日，一架医疗运输机在美国宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6人及地面1人遇难。

2月6日，白令航空公司一架小型客机从美国阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆途中失联，后确认坠毁，机上10人全部遇难。

2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑道上相撞，造成1人死亡、4人受伤。

2月25日，美国西南航空公司一架客机在芝加哥市米德韦国际机场着陆时，险些与一架擅闯跑道的小型飞机相撞。

美国航空安全事故频发，系统老化等问题随之浮出水面，备受关注。

早在去年7月，美国主要航空组织和工会就敦促国会解决美国联邦航空管理局设施资金持续短缺的问题。他们在联名信中指出。美国联邦航空管理局所有设施中，有1/4已使用50年或更久，投资不足的影响“正变得明显”。

空中交通拥挤、空中交通控制中心人员短缺等问题也困扰着美国航空业。美联社近期援引美国航空安全报告系统数据报道，华盛顿地区过去20年来发生了大约12起直升机与民航客机在空中“危险接近”的险情，许多飞行员认为当地空中交通拥挤问题严重。

目前联邦航空局具有完全资质的空管员缺口大约3500人，现有空管员人数比2012年少大约10%。在纽约、迈阿密等繁忙枢纽城市，空管员“到位率”不超过三分之二，人手短缺问题日益严重。

此外，美国航空安全事故频发也引发人们对于美国联邦航空管理局监管力度的质疑。一直以来，波音“破碎的安全文化”被多方批评。波音前经理埃德·皮尔逊此前曾表示，波音公司忽视安全风险的文化，以及美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局的监管不力，导致了波音客机发生一系列安全事故。