新华网合肥7月19日电（周雨濛）随着新能源汽车的日渐普及，充电的便捷性与补能成本也越来越受到车主们的关注。

近日，在位于合肥市肥西县华山路与汤口路交叉口东北角的毅威电动桃花潭公园充电站，不少车主正在为爱车充电。“这里离家近而且比较便宜，我之前去过好几个充电站，现在都是在这里充。”家住附近的市民小刘说道。

“这个充电站是去年初建的，随着用户的增加，后期又增建了一些充电桩，导致变压器容量不足，充电高峰期需要限制充电功率，影响了客户体验和充电量。经综合评估，我们在2023年10月采用了全新的储充一体化系统，增加了5台储能柜，单台215千瓦时，一共1075千瓦时，较好满足了用户需求。” 合肥市毅威电动汽车投资运营有限公司董事长王长展介绍，储能技术的引入改变了充电站电能流动方式和价格时段，从而为充电站建设运营提供了更大灵活性，也使资源更高效利用成为可能。

该储充一体站由合肥市毅威电动汽车投资运营有限公司投资、建设和运营。储充系统解决方案由该公司联合阳光电源股份有限公司、合肥华致能源科技有限公司共同设计提供。通过在充电站部署锂电池储能及能源管理系统，对充放电进行联合调度，实现储充一体化。

“该系统实现了更优的能源使用结构和效率，提高充电站服务能力，有效降低了用户的充电补能成本。”王长展表示，基于充储协同的能源调配和负荷约束，可以在不增加变压器容量的情况下，给超充等大功率设备预留电力容量，更有利于电动汽车的大规模推广。

据了解，此项目总投资347.18万元，其中充电站投资201.4万元，储能投资143.78万元。自投运以来，日均充电量约11000千瓦时,日均服务电动汽车约500台次；日均储能放电量约1500千瓦时,总放电量超过400兆瓦时。在充储协同下，服务能力相较普通充电站提升了16%,用户在电价峰段的充电成本下降了30%以上。截至2024年5月底，该站对外充电量合计228.16万千瓦时，包含储能放电40.35万千瓦时。充电桩静态投资回报期约3.7年，储能静态投资回报期约5.3年。

目前，毅威电动汽车投资运营有限公司在合肥市率先实施“充储协同运营”“错峰停车+充电”和“电动汽车综合体”等新模式，建成运营公共充电站超过200座、充电终端超过2500个，其中公共快充/超充终端超过800个，共享慢充终端超过1700个。

合肥市光储办相关负责人介绍，截至今年5月，合肥全市已建成各类充换电基础设施19.15万个，其中公用桩2.15万个，换电站93个。下一步，合肥市将持续关注市场服务需求变化，升级充换电设施，提升服务保障能力，打造一批技术领先、应用前景良好、可复制推广性高、产业带动性强的创新应用场景。