据美国《防务新闻》周刊网站5月24日报道，美国奥纬咨询公司的最新调研显示，随着先进飞机在各国军机中所占比例不断上升，未来几年的维护、修理和大修成本可能大幅增加。

奥纬咨询公司的分析报告说，2025年全球军机的维护、修理和大修服务市场总计约为970亿美元，与此前六年基本持平。 随着维护、修理和大修成本的上升，相关支出将以每年约1.4%的速度增长。这意味着到2035年，军队在维护、修理和大修方面的支出可能超过1110亿美元。

该报告说，推动维护、修理和大修成本上升的一个关键因素是F-35联合攻击战斗机等先进飞机数量的不断增加。这种喷气式飞机比老式喷气式飞机具备更先进的性能，比如隐形能力。但是，它们复杂的软件、先进的推进系统、特殊的材料及其他技术需要更多维护时间和更高的运营成本。

洛克希德-马丁公司说，它已在全球范围交付了1170多架F-35战斗机。美国空军目前拥有约470架F-35A战机，最终计划购买1763架。

报告说，全球军队每年购买的大约310架喷气式战斗机中，大约一半是F-35战机。F-35目前占全球军机数量的2.2%，未来十年这个比例预计将增长到4.7%。

报告说：“到2035年，仅F-35战机就将占全球军机维护、修理和大修总支出的9.5%，是目前开支比例的两倍以上。”

但是，F-35并非扩充军机规模的唯一先进机型。

美国海军以及欧洲和亚洲的军队也在努力研发其第六代战机。报告说，这些国家的政府在设计第六代战斗机时应将维护、修理和大修成本对预算的影响考虑在内。

报告说，全球先进飞机数量目前约占军机的11%，但是十年后这一比例将升至17%。 报告还说，北约机队目前将大约16%的维护、修理和大修预算用于先进战机。到2035年，这一比例将上升到26%。

无人机在战争中的重要性与日俱增，尤其是在俄乌战争期间；这也导致了维护、修理和大修的费用增长。

报告说：“（无人机）维护、修理和大修费用的增长速度已开始超过全球机队的增长速度。对于运营这些飞机的政府来说，即将到来的高速增长期将带来重大挑战。”

报告指出，政府需要在多个优先事项之间取得适当的平衡，包括确定与不断上升的维护成本相比，保持飞机的高水平战备状态究竟有多大价值。

报告说，空军需扩大零部件供应链，以避免依赖正在减少甚至倒闭的供应商。随着时间的推移，零部件来源逐渐枯竭的问题已成为B-52“同温层堡垒”战略轰炸机等已经服役数十年的飞机面临的一个紧迫问题。

报告说，如果空军不能为不断增长的维护、修理和大修费用提供充足的预算，那么其空中力量的其他方面就可能受到影响。报告提到了美国空军近年来决定缩减飞机预算飞行时数，以及无力扭转不断下降的能执行任务率的问题。（编译/郑国仪）