12月26日，沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段开通运营，江汉平原与鄂西地区间新增一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。（记者：潘志伟 邓楠 王自宸；摄制：刘剑琴）

新华社武汉12月26日电（记者王自宸、樊曦）26日9时50分许，随着G6800次列车从宜昌北站开出，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开通运营。

这条长江经济带上的高铁新动脉，将极大便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

沪渝蓉沿江高铁武宜段由中国铁建铁四院总体勘察设计，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路起自位于武汉市的汉口站，经天门市、荆门市，接入位于宜昌市的宜昌北站，全长314公里，设计时速350公里。

12月26日，G6800次列车停靠在宜昌北站站台。新华社记者 伍志尊 摄

沪渝蓉沿江高铁武宜段全线跨越江汉平原、连接武陵山区，桥隧占比高达85%，设计施工难度不小。对此，铁路部门组织有关单位加强设计创新，运用智能建造，确保线路满足安全、稳定运营要求。

铁四院武宜高铁轨道设计负责人颜乐告诉记者，以支撑列车高速平稳运行的轨道为例，高铁全线100余万根轨枕均由智能机器人专门打造，精度控制在毫米级，且每根轨枕均拥有专属编号，实现了从生产、铺设到运营维护的全生命周期智慧管理。

12月26日，宜昌骑警从宜昌北站站前广场驶过。新华社记者 伍志尊 摄

参建单位中铁十一局项目总工程师金汉文表示，在全线控制性工程——钟祥汉江铁路特大桥主梁施工中，项目团队根据每节段施工的观测变形与理论变形进行校核验证，动态调整施工参数，有效确保无砟轨道铺设的精度和钢轨平顺度。

全链条匠心守护，铸就品质工程。在沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开通前，被誉为“全球最快高铁”的CR450动车组在此开展正线试验和运用考核，跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的纪录。

12月26日，旅客在宜昌北站候车大厅检票进站。新华社记者 伍志尊 摄

湖北地处全国铁路网中部和地理位置中心，路网贯通南北，承东启西，是全国铁路的重要枢纽。国铁武汉局运输部副主任李曲波表示，沪渝蓉沿江高铁武宜段的开通运营，将使湖北省内主要城市形成1小时高铁通勤圈，3至4小时左右通达全国主要城市，有望显著提升地方人员流动效率与经济合作潜力。

12月26日，参与沿江高铁武宜段建设的中国铁建职工在宜昌北站站台合影。新华社记者 伍志尊 摄

12月26日拍摄的宜昌北站（无人机照片）。新华社记者 伍志尊 摄

12月26日，G6800次列车驶离宜昌北站。新华社记者 伍志尊 摄

12月26日，列车驶入宜昌北站（无人机照片）。新华社记者 伍志尊 摄

12月26日，旅客在宜昌北站候车大厅候车。新华社记者 伍志尊 摄

12月26日，沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营的首趟G6800次列车抵达终点汉口站。新华社记者 肖艺九 摄

12月26日，沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营的首趟G6800次列车（右）抵达终点汉口站。新华社记者 肖艺九 摄