据香港亚洲时报网站5月9日报道，由于舰船维修的延误和过时的设计应用，美国海军在保持战备状态以及跟上中国造船业快速发展的步伐方面，面临越来越大的挑战。

本月，据美国海军学会新闻网报道，美国政府问责局透露，尽管造船厂有足够的空间，但只有不到40%的美国海军舰艇按时完成了维修。

美国政府问责局将造船厂条件列为美国武装部队面临的最大战备问题，仅次于F-35“闪电”II战斗机的维护成本问题。

美国海军学会的报道称，美国海军的“船厂基础设施优化”计划旨在提高干船坞、设施和设备的质量，但缺乏全面的成本和进度评估。

美国海军将与船厂合作来减少维修延误，之后将通过更好的规划、确定所需的长期项目、扩大劳动力规模和技能来恢复服务，但它仍面临按时、按预算修理舰船的危机。

此外，海军技术网本月报道称，由于冗长的设计应用，美国海军的舰艇设计过程被认为太慢，且难以预测。海军技术网表示，在不确定的地缘政治环境中，美国海军的工业基础难以按符合要求的速度交付水面舰队。

商业船舶买家和建造者优先考虑更短、可预测的设计和建造周期，从而及时满足当前用户的需求。海军技术网的报道称，美国海军的舰船设计应用导致了较慢的速度和难以预测的成本、进度和性能结果。

除了官僚主义的拖延和过时的设计流程，美国海军在现代设计技术上也落后了。据美国“防务一号”网站报道，美国政府问责局提到美国海军在采用现代船舶设计工具方面进展缓慢。政府问责局发现，与商业造船商比，海军造船商对这些工具的使用更加有限。

“防务一号”网站提到，政府问责局强调了雪佛龙和达门等造船商和维修商在商业领域使用数字孪生技术的例子。“防务一号”网站还表示，造船企业渴望采用增强现实和高保真3D设计渲染等新技术。

然而，美国海军在获取供应商提供的信息(VFI)数据——这是数字建模所必需的——方面面临障碍。“防务一号”网站的报道称，对已停产的舰船继续使用2D设计信息以及对新的数字工具的需求都是挑战。

造船商希望美国海军提出更明确的要求，并为获取和使用这些工具提供财政支持。

这些障碍阻碍了美国在面对势均力敌的对手中国时的防御姿态。中国的造船能力已远超美国，中国的造船能力是美国的232倍。

“防务一号”网站在2024年2月指出，美国印太司令部司令塞缪尔·帕帕罗上将表示，尽管美国在造船差距方面没有被超越，但其发展轨迹并不理想。他表示，无人驾驶等美国技术可以抵消中国舰队的规模。

然而，路透社本月报道，由于五角大楼致力于大型造船项目，美国海军建造无人舰艇舰队的努力进展缓慢。

路透社特别指出，乌克兰使用载有爆炸物的无人水面艇击沉俄罗斯黑海舰队的军舰，以及胡塞武装在红海使用无人水面艇攻击商船，这引起了五角大楼的注意。

然而，路透社的报道说，五角大楼的预算程序——优先考虑由传统国防承包商建造的大型船只和潜艇——是取得进展的最大障碍。

报道指出，美国海军今年为中小型水下无人潜航器提供了1.72亿美元的预算。到2025年，这一预算将降至1.018亿美元。（编译/许燕红）