新华网郑州7月5日电 7月3日，随着最后一根预制管桩施工完成，由中铁十局二公司承建的安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基下部结构全部顺利完工。

桩板式无土路基施工新技术的应用在河南省高速公路建设中尚属首次，这也标志着河南省高速公路建设在践行绿色发展理念、节约土地资源等方面迈出了新的一步。

安罗高速（罗山至豫鄂省界段）是河南省安罗高速公路的重要组成部分，也是实现河南安罗高速与湖北武大高速衔接的最后段落。项目路线全长约43.974公里，起于豫南信阳市罗山县东庙仙乡，终于罗山县定远乡豫鄂省界处。

项目采用的桩板式无土路基，是一种由“桩”和“板”组成的刚性镂空新型路基施工结构，通过采用后浇形式，将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在一起。与传统路基相比，桩板式结构路基刚度更大、沉降更小，且没有传统路基施工过程中必要的放坡宽度，大大提高了土地利用率，有效解决了平原地区公路建设中面临的无土可用、取土困难、坑塘稻田软基处理困难等问题。

据悉，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建设，将加快实现安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力。项目预计将于2024年6月建成通车。（王红波 武世豪）