7月8日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办，吉林省委网信办、国铁沈阳局党委承办的“发现最美铁路·看百年梅集助力东北振兴”网络宣传活动在长春启动。

此次活动不仅是对梅集铁路成就的多维展示，更是一次对新时代铁路高质量发展的深度探寻。跨越崇山峻岭，穿行在广袤的白山松水间，透过80多年的风雨沧桑，窥见这条“老”铁路的精彩蝶变。

一快一慢 新老铁路在这里“牵手”

南侧青山入眼，北侧河水流淌。近山远黛，交相辉映，正在建设中的沈白高铁通化西站就像镶嵌在山水画卷中。

7月9日，通化西站站房钢网架整体“封顶”，连接山水剪影、宏图展幕的曲线带状穹顶显露“真容”，赋予了这座车站浪漫气质。

一快一慢，大道同行。通化西站是沈白、梅集、通灌三条铁路的相交点，随着沈白高铁梅集铁路改线工程的推进，这条“老”铁路即将迎来与高铁“牵手”的动人时刻。

建成后的通化西站是集高铁、普速、长途客运、公交于一体的综合客运枢纽站，将大幅提升铁路运输能力和运输效率，给人民群众带来更加美好的出行体验。目前，施工建设已进入百日冲刺关键时期，预计2024年年底完成装修装饰工作。

机械轰鸣、吊臂升降、车辆穿梭、焊花飞舞……通化西站的紧张施工，全力推进项目的建设进度，只是沈白高铁众多项目建设的一个缩影。

京沈客专辽宁公司（哈大客专公司）白山现场指挥部指挥长朱海城介绍，沈白高铁全长430公里，设计时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等7个地市（州），终到长白山站，预计2025年竣工通车。

“这条线路的建设将极大地缩短沈阳、抚顺、通化、白山等城市间的时空距离，使得原本遥远的城市变得触手可及。”朱海城说。

一迁一建 项目施工跑出“加速度”

盛夏七月，烈日炎炎。沈白高铁通化地区普速铁路外迁的施工作业如火如荼。

7月9日，位于通化市北郊的自安山隧道出口开挖，标志着沈白高铁通化地区普速铁路外迁控制性工程进入攻坚阶段。

梅集铁路线的转线，需要在自安山开凿一条1107.5米长的单线隧道。这无疑是此次建设中施工难度最大、安全风险等级最高的重点工程。

56岁的长春工程建设指挥部通化现场指挥部指挥长林立才一直在施工现场忙碌着。从2022年3月负责这个工程以来，他带领工人一直奋战在一线。

通化地区普速铁路外迁工程是沈白高铁建设的关键项目。该项目对既有的梅集线、通灌线改线，新建官桃联络线和通化西、桃园村、官道岭3座现代化火车站，改建既有二密河车站，新建浑江特大桥、哈尼河特大桥，开凿自安山隧道、新官道岭隧道等多个项目，无一不彰显着工程的复杂与艰巨。

经过两年多的努力，“四站、三桥、两隧”的难点问题已完美解决。“我们将争分夺秒，加快各项工程进度，在年底前将全部完成路基、隧道、桥梁架梁及附属工程，保证外迁工程如期开通。”林立才说，新官道岭隧道预计8月30日贯通；自安山隧道计划9月30日贯通；既有梅集线、通灌线改线，新建官桃联络线计划2025年6月30日开通。

一融一联 游客将跨越式增长

俯瞰吉林大地，又一条高铁巨龙即将在东南起势腾飞。穿越过往，汇聚当下，连通未来，通化人的等待与期盼即将梦圆。

交通是经济发展的命脉，速度是区域腾飞的翅膀。高铁来了，机遇随之而来。沈白高铁的开通，对于促进沿线地方经济与社会发展，特别是文旅产业发展具有十分重要的意义。

“所有工程建成后，官桃联络线、梅集线与沈白高铁线在通化市郊水源村区段并行，形成‘三桥跨一河’的壮观景象。至此，通化将又多一个网红打卡地。 ”林立才说。

“沈白高铁将实现北京至通化的车程缩短至3个多小时，通化将成为‘京津冀’地区的‘后花园’，特别是在冬季滑雪、乡村旅游、康养休闲、青少年研学等方面具有较大的潜在消费群体。”通化市文化广播电视和旅游局市场推广科科长单绯绯说，2024年通化预计接待游客超过2000万人次，而高铁通车后游客接待量将会跨越式的增长，对于通化加快构建文旅千亿级产业有至关重要的引流作用，在吉林省东南部将会形成新的文旅产业发展增长极。

“值得一提的是，外迁工程的二密河站改建后，站场功能将得到全面升级，有力促进通化地区发展远景规划落实，使其成为集通化国际内陆港和服务通化地区货运为一体的现代物流中心，形成产城融合、站城一体的新发展格局。”中铁沈阳局集团有限公司计划统计部副主任兰俊奇说。

点成线、线成网，一条条铁路线在东北大地上不断纵横延伸。

作为东北东部高速铁路网的重要组成部分，沈白高铁建成通车后将与京哈、沈大、沈丹、长珲等高速铁路形成东北东部地区快速客运铁路环线，进一步拉近东北地区城市群的时空距离，对助力东北全面振兴，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要意义。（蒋民）