2025年6月29日，一列闪亮的流线型列车从广州体育馆站平稳驶出，标志着广州地铁十二号线东西段正式开通运营。

历经中国交建六年多的攻坚克难，这条纵贯广州“X”形骨干对角线的交通大动脉，终于跃然于千年商都的地图之上，为粤港澳大湾区核心引擎再添强劲动力。

十二号线呈东南至西北走向，全线共设车站25座，线路全长约37.6公里。该线路串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个行政区，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。此次开通运营的东段（二沙岛-大学城南）、西段（浔峰岗-广州体育馆），两段共长28.8公里，设18座车站，其中换乘站7座。

广州地铁十二号线是中国交建深度融入大湾区建设、践行“大交通”“大城市”战略的关键示范性工程，是中国交建深耕粤港澳大湾区轨道交通市场的新起点。项目由中国交建牵头成立联合体，一公局集团、二公局、一航局、二航局、三航局、四航局6家单位组成“中交铁军”，全面参与土建、铺轨、机电安装、装饰装修等施工任务，充分凸显“中交铁道”全产业链优势。

一、攻坚—繁华都市里的精密操作

作为“X形”对角线的主角，十二号线6次下穿珠江、15次跨越河涌、13次穿越高架桥，线路途经断裂带、采空区及文物保护区，线路建设过程困难重重。

——下穿既有运营地铁线

大大区间（大学城北至大学城南）中间风井至大学城南区间左线全长485米，盾构需穿越全风化岩层，并下穿既有运营地铁四号线，最小水平距离仅9米，施工难度极大。

为确保四号线运营安全，建设者们运用智能监控系统，实时跟踪既有线变形数据，动态优化掘进参数。通过加密监测、严控关键指标，有效降低施工影响，顺利完成穿越任务。

——“江心岛”上建车站

二沙岛站位于广州发展公园内，全长约590米。由于地处“江心岛”，地质条件复杂，施工面临砂层成槽质量控制难、周边环境敏感、渣土外运受限等挑战。

建设者们对施工方案进行设计优化，取消地连墙两侧槽壁加固，并总结前6幅施工经验，提升施工效率。同时，针对管线影响，提前策划、优化资源配置及工艺参数。经过3个半月奋战，顺利完成211幅地连墙施工，高峰期达80幅/月，较原计划提前35天完成围护结构施工，为后续工程奠定基础。

——13层楼高的最深车站

赤岗站作为全线最深的车站，主体结构地下四层、远期换乘区为地下六层设计，深度达41米，堪比地下13层楼高，是全线唯一一座三线换乘车站。

在施工中面对北侧结构侵占河涌的难题，建设者们将传统网喷护坡改为模袋混凝土工艺，既防河水冲刷又保护河道环境；创新采用“盖洞法”密贴技术，新建6根支柱刚性支撑既有结构，“零距离”上跨下穿既有运营地铁线路，破解了高风险暗挖难题。

二、创新— 极限施工中的 硬核科技

在有着“地质博物馆”之称的广州，复杂的地质条件和周边环境，对施工提出更高要求。中国交建的建设者，因地制宜引入多种创新工艺，在提升施工效率的同时，降低对周边环境的影响。

——广州最大直径盾构机

广景区间（广州体育馆至景泰站）隧道全长457米，穿越多种地层，地质情况复杂，溶洞见洞率高达42.5%，且隧道上方地下管线密集，总计下穿、侧穿管线多达68条，施工风险极大。

建设者们经过技术研究，采用外径11.71米的泥水平衡盾构机“榕通号”进行施工，这是目前广州在建地铁线路施工中用到的最大直径盾构机。此外，施工中还采用地质雷达与地震波跨孔CT法超前探测，最终实现最大直径盾构机的顺利贯通，树立了行业标杆。

——首用可变密度双模盾构

白云站至棠涌区间右线施工中，面对728米隧道80%位于350米小曲线半径、且岩溶见洞率达75.2%的复杂地质条件，建设者们首次采用可变密度双模盾构机。

该设备创新配备膨润土罐系统，通过注入高粘度泥浆实现泥水仓密度调节，确保模式转换安全稳定。相比传统泥水盾构，其共用螺旋机排土排浆的设计有效避免了泥土滞排问题，施工效率提升30%以上，为复杂岩溶地层盾构施工提供了新方案。

——引进首台干式除尘风机

赤岗塔至赤岗区间142米暗挖隧道施工中，创新采用“上台阶机械掘进+下台阶控制爆破”混合工法，有效控制岩体扰动。

针对机械掘进扬尘问题，首次引入干式除尘风机，使施工扬尘降低90%。同时，自主研发装配式隔音罩，通过隔音棉和分流风口设计，成功解决除尘设备噪音问题。该工程通过多项技术创新，实现了安全、高效、环保施工，为城市敏感区地下工程提供了示范样板。

三、 出彩 — 城市脉络 间 的艺术生长

十二号线全线装修充分结合岭南城市特点，全线以“绿韵羊城”为底色，将“生态绿廊”的清新意境、“光影诗篇”的科技美学、“星海乐章”的艺术韵律、“云山叠翠”的岭南意象完美融合，将十二号线打造成一座流动的艺术馆，塑造出“会呼吸的地下廊道”，助力城市文化在轨道延伸处出新出彩。

赤岗塔站位于广州市新中轴线南段核心位置，因其得天独厚的地理区位而成为“广州之心”的象征。建设者们大尺地的采用科技船与科技帆造型元素环绕车站中心区域，配合全国地铁站内最高的LED光柱阵列，形成强烈的视觉聚焦效果，既呼应了广州作为“海上丝绸之路”起点的历史地位，又象征着城市扬帆远航的未来图景，完美诠释了“光耀轴心”的设计主题。

二沙岛站坐落于广州发展公园内，地处城市中轴线核心位置，东西向横贯公园。周边汇聚星海音乐厅、广东美术馆、广东华侨博物馆等文化地标，艺术氛围极为浓厚。

建设者们以“钧天广乐”为理念，完美复现了音乐厅特有的空间质感与声学效果，以“建筑-艺术-声学”三位一体设计，重新定义轨道交通空间的美学维度与人文温度，成为广州“老城市新活力”的鲜活注脚。

在广州体育馆站，建设者们设计了源自“菡萏花开”的优美意象。灵动的曲线轮廓和镂空通透的构造手法，既保留了花瓣的柔美形态，又展现出干净利落的现代美感。合理的尺度把控与新颖的造型语言，创造出独特的空间艺术效果，与毗邻的广州体育馆、云溪生态公园形成完美的景观呼应。

广州地铁十二号线完善了广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构。它的建成通车，在给市民带来交通便利的同时，更进一步强化广州中心城区与外围组团的经济联系，对于高品质保障第十五届全运会和残特奥会具有重要意义。

崭新的列车飞驰于“云山珠水”之间，承载着千年商都的活力与梦想。这条凝聚着“中交铁道人”匠心与创新智慧的交通大动脉，正驱动着广州这座国家中心城市，向着更具全球影响力的未来全速进发。（孙鑫）