新华社北京6月25日电（记者樊曦）记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，25日，由中铁十四局承建的京唐城际铁路北京副中心段唯一一条隧道——运潮减河隧道完成盾构机掘进任务，实现安全顺利贯通，这也标志着京唐城际铁路所有隧道均已贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。

这是贯通后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。新华社记者李欣摄

运潮减河隧道全长1.3公里，采用国产超大泥水平衡盾构机“京通号”掘进，开挖直径达13.3米。据中铁十四局项目负责人孙立军介绍，施工中，“京通号”盾构机穿越高密实中砂地层，掘进线路北侧邻近既有京哈铁路线，最近水平距离仅为19米，施工难度和技术要求极高。

针对难点和风险，施工团队优化设计方案，采用高精度北斗卫星定位技术，进行铁路路基安全监测，同时利用全天候测量数据、数字化智慧指挥中心指导盾构机精准平稳前进，保障隧道按既定时间顺利贯通。

这是贯通后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。新华社记者李欣摄

京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的重要城际高速铁路。线路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，全长148.7公里，设计最高时速350公里。其中，由国铁北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营；二期工程北京副中心段目前正在加速推进。未来，待北京副中心段完工后，乘坐京唐城际铁路从唐山站可直达北京城市副中心站，对于完善区域路网结构、便利沿线群众出行、助力京津冀协同发展具有重要意义。

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6月25日，工人从国产超大泥水平衡盾构机“京通号”前走过。新华社记者李欣摄pagebreak

这是贯通后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。新华社记者李欣摄pagebreak

这是京唐城际铁路运潮减河隧道建设应用的国产超大泥水平衡盾构机“京通号”（6月25日摄）。新华社记者李欣摄pagebreak

这是贯通后的京唐城际铁路运潮减河隧道（6月25日摄）。新华社记者李欣摄