视频制作: 徐昌敏、虞礼锋、张千石、尹骏逸

新华网上海11月16日电（记者 黄安琪）站在离地14.55米高的新建南北路，下面是铁路，不远处是莘庄地铁站和即将建成的莘庄火车站，大平台就从这里开始，跨过铁路、地铁轨交，连通被割裂的南北城区脉络。

未来，这里将形成一座集休闲、购物、娱乐、商业、文化、居住等为一体的“天空之城”。

30多年来，上海市闵行区的城市定位经历了从辅城、新城、现代化新城区、中心城区拓展区，到现代化主城区的转变，莘庄如今也成了主城副中心。莘庄地铁站上盖综合开发项目TODTOWN天荟将为莘庄注入巨大城市活力，为周边居民提供更好的生活空间。

一次“问天要地”的大胆之举

莘庄地铁站上盖综合开发项目是上海首个与国铁相关的城市轨交综合开发TOD项目。这是一次“问天要地”的大胆之举。

莘庄处于闵行区的中心位置，也是上海市西南地区重要的交通枢纽。便利的交通设施，不仅带来人口流量，有时也会带来困扰，几十年来不得不面对一个问题——割裂。那些横亘在莘庄的地铁1号线、5号线、铁路金山线、沪杭客运专列等多条正在运行的轨道交通和国铁线路，将完整的土地割裂开来，给交通带来诸多不便。

图为建设中的莘庄地铁站上盖综合开发项目TODTOWN天荟（受访者供图）

“从莘庄站北广场到南广场，最快的方式是步行，需要登上二楼换乘大厅，再通过天桥穿过轨交和铁路。”居住在附近的居民张志英说，除此之外，无论是机动车还是非机动车，都需要绕行至宝城路或广贤路下立交穿行而过，而每到早晚高峰或是天气不佳时，这里都是出了名的堵点。

经过前期研究策划，闵行区大胆提出采用TOD模式，通过交通枢纽上盖项目的整体规划设计赋予这片土地全新的风貌。

上海莘天置业有限公司设计总监陆晓伟表示，莘庄上盖项目采用的是TOD（Transit-Oriented Development）——以公共交通为导向的开发模式，同时利用上盖开发的居住和商业来平衡交通设施改造升级的投入。

“上盖土地”，它还有另一个名字，叫“空间出让”。等于是在这些被铁路和各项轨道占据的支离破碎的“边角料”“夹心地”的上方空间作二次开发，一个形象鲜明的建筑群，管理有序的交通枢纽，成为新时期的主城副中心的综合体。

在采访中，提到项目的难点，“边运营边改造”反复被提及。“目前还没有一个项目是在铁路上方做上盖建设的。”项目工程负责人张翀从项目伊始便参与其中，哪里是红线、哪里要定桩，他了然于心。他的手机里装着这些年项目的每一次变化，翻看这些照片，张翀也十分感慨：“最高风险的难点，是由于离繁忙的运行铁路太近，导致施工强度极高！”

铁路大平台紧邻营业线位Ⅰ级铁路，是城市繁忙干线。施工时，钻孔桩距铁路干线最近仅8米，基坑开挖距离铁路最近仅7米，深度达5.5米；基坑围护桩有700余根钻孔咬合桩紧邻铁路，距铁路最近仅6米；在人行天桥的拆除和过渡安装时，采用500吨汽车吊跨越铁路线进行吊装，施工对营业线的安全影响巨大……这一系列的高施工风险都得到了妥善的解决。

一座17个足球场大的“天空之城”

据了解，在这块约17个足球场大小的高空平整用地上，将建成住宅、酒店、商务办公、商业、交通设施等多样化功能的城市综合体，建筑总面积达70万平方米。

记者在现场看到，崭新的莘庄火车站正在建设中，该站设计理念为“莘城美景 百川入海”，融合城市地理文化元素，将长江、黄浦江汇流入海的景象转化为建筑立面。

建成后，站房最高聚集人数为800人，为中型铁路旅客站房。车站总建筑面积为12424.5平方米，站场规模为3台6线，设中间站台2座、侧式站台1座。旅客进出站形式采用上进上出，通过高架候车室进出站。

“蛮期待的，因为这个建起来后是闵行标志性的建筑。”周边居民娄雨婷告诉记者，这几年看着这些楼一点点盖起来，地铁的出入口配合不同建设阶段也是一改再改，“未来，这里肯定又是莘庄最热闹的地方”。

图为莘庄地铁站上盖综合开发项目TODTOWN天荟效果图（受访者供图）

未来，这里将会有一座近千平方米的高空中央花园，可以俯瞰整座地铁站；南广场着力打造体验与互动，充分融入互动灯光、水景等元素，成为年轻人的新聚集地；北广场连接一层至三层的商场入口，通过景观阶梯花园架起“虹桥”，在赏花观景间不经意地走到平台层……因而，也被人们称为“空中之城”。

“商业中心是围绕原车站的上下及四周建设，因此所有的轨道交通客流都会自商业中心的中部进出站。”陆晓伟向记者透露，未来，住宅、办公、酒店都连通商场，南北广场各在一、二层设有商业主入口，如此一来，商场的内部空间自然而然地成为了核心的门户节点。“周边社区居民可以在回家途中顺便采购所需用品；对于公交通勤者而言，到了这里不必出站便能实现一站式购物”。

这场历时数年的设计集合了专业的开发商及众多专业的设计团队，这座“天空之城”建成后，将为市民提供一个全新的宜居环境。

一个综合城市更新的典范

有人说莘庄是由火车拉起来的城镇，上海西南郊外重镇的雏形在沪杭铁路通车之后的二三十年间初步显现。如今，随着铁路莘庄站重新建设，全新城市空中综合体拔地而起，这又是一次机遇，莘庄不仅将形成一个四通八达的交通脉络，更将成为主城副中心一个业态丰富的休闲购物好去处。

“未来，地铁1号线、5号线、金山支线、沪杭铁路等线路将在这里实现换乘，轨交、城际、公交、高架四重立体交通网络近30多条线路将交汇在这里，整个莘庄站的上下客流将会达到30万人次。”上海实业城市开发集团有限公司副总裁、上海莘天置业有限公司总经理何彬介绍。

该项目也将成为莘庄作为上海2035主城副中心的重要地标，有效提升莘庄的城市面貌和综合服务能级，助力闵行成为长三角一体化战略中的重要组成部分。

图为莘庄地铁站上盖综合开发项目TODTOWN天荟示意图（受访者供图）

“莘庄地铁站上盖综合开发项目作为莘庄主城副中心的重要组成部分，其发展前景广阔，对于提升区域价值、增强城市功能具有重要意义。”莘庄镇规划生态办主任迟骋表示，周边环境的改善对于整个项目的成功也至关重要。目前，镇里正在积极规划地铁北广场、母亲林地块等，希望通过城市更新和环境综合治理，以实现莘庄主城副中心与周边环境的和谐发展。

此外，为了加强功能配套，闵行还将结合莘庄主城副中心的定位，引入高质量的公共服务设施，如文化中心、体育设施等，打造莘庄居民的多元公共文化空间，激活城市动力。

“我们有信心，通过政府、企业和公众的共同努力，莘庄主城副中心将焕发新的活力，成为展示城市更新成果的典范。”迟骋说。（完）