上图中，一台造型独特的救援起重机，轻松吊起一架空重超过14吨的F-35B战斗机，展现出“大力士”的实力。

这是美国海军“通用航空支持设备计划办公室”交付的第一台新型飞机失事救援与打捞起重机（以下简称救援起重机）。这类保障车辆主要用于在航母或两栖攻击舰甲板上吊运受损战机或进行打捞救援。其“角色”之重要，美海军甚至规定在甲板上没有救援起重机的情况下，不允许舰载机进行起降作业。

救援起重机通常采用电力驱动，最大起吊重量30吨，不仅能够吊运故障或受损的战机，还可以在维修期间将大型部件吊起，以便进行全面维修或更换新的部件。美军现役的救援起重机“蒂莉”分为航母型和两栖攻击舰型，均已服役数十年。它们采用类似坦克抢救车上的大型吊杆，起吊系统由粗壮的固定杆臂和多组滑轮组成，比单臂式起重机的起吊吨位更大、稳定性更好。“蒂莉”的主要“服务对象”是美海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机和AV-8B“鹞”垂直起降战斗机。随着美海军迎来F-35C和F-35B两款新型舰载战斗机，老旧的救援起重机“蒂莉”逐渐难以胜任新战机的救援保障需求。

新型救援起重机同样分为航母型和两栖攻击舰型，与使用固定式起吊系统的“蒂莉”不同，其采用伸缩式杆臂，作业时起竖并伸展，工作完后收回，减少了车辆停放时占用的空间面积。同时，为保证起吊的稳定性，吊臂不具备旋转功能，而是通过机动底盘进行移动。为此，工程师为其设计“一大二小”三对负重轮（上图）。

战时或紧急情况下，新型救援起重机能够将受损战机从甲板上吊起并抛入海中，及时清理出飞行甲板供其他战机进行起降作业。这项工作看似平常，实际上不仅关乎舰载机的任务成败，还直接影响到航母战斗群的持续作战能力。另外，当航母和两栖攻击舰靠岸时，新型救援起重机还能将受损战机从甲板直接吊运到码头的平板车上，以便及时送去维修。