“终于可以走高速到重庆了。”10日下午5点，运输生鲜食品前往重庆的山东司机范书明驾驶大货车顺利通过沪渝高速长阳榔坪段，标志着该段地灾抢险处治工程全面完工。经专家验收评审，该路段恢复双向通行。

整个地灾抢险处置工程经过67天连续作业，较原计划提前21天完成，实现“零伤亡、防坍塌、保通行”，形成大流量高速公路应对路基边坡滑坡重大地灾“边抢险、边通车”的湖北方案。

险情早发现，应急响应快

10月4日，湖北交投宜昌运营公司巡查人员在例行检查中发现K1256+135路段应急车道出现裂缝。经紧急扩展排查，巡查人员在高速公路线外发现多处滑移迹象。经科学研判后，政警路企四方联动，当即启动应急预案，对灾害路段实施临时封闭管控，并设立24小时监测点，为后续抢险争取了时间。

上下联动，协同作战

险情发生后，湖北省委、省政府高度重视，宜昌市政府和湖北省交通运输、自然资源部门迅速响应，联合成立抢险指挥体系。交通运输部及省级地质、交通专家团队驻点指导，湖北交投集团组织设计、施工、检测等力量，高警、路政等部门全程配合交通组织与分流疏导，明确抢险方案，科学推进抢险施工。

分段施工，系统治理

此次地灾抢险处置工程分为应急防护、加固提升和全面治理三个阶段。“防塌保通”，打入74根钢轨桩并全面防水反压，保障基本通行；“加固提级”，连续实施微型桩及钢管桩，并对沉陷路面进行高聚物压浆，增强坡体稳定；“全面处治”，通过布设57根抗滑桩并实施削方减载、重建排水系统，形成“固脚、壮腰、强顶”的综合防护体系。

多方支援，合力攻坚

抢险过程中，沿线地方政府迅速完成用地协调，为抢险提供作业面；气象部门提供专项天气预报服务；湖北交投集团调度内部各专业人员、机械设备支援现场。抢险工作专班成立党员突击队，在降雨频繁、作业面狭窄等困难条件下，按照“人歇机不停、交叉轮班”的24小时连续作战方案，争分夺秒推进现场作业，昼夜奋战在抢险一线，为提前完成地灾修复创造了条件。

沪渝高速公路是横贯东西的重要通道，此次抢险在高效处置滑坡险情的同时，探索形成了“监测预警-联动响应-科学抢修-动态保通”的应急处置模式，为今后类似地质灾害防治积累了实战经验，也为保障高速公路网安全畅通提供了有益参考。（王勇、张钰妍、王子明）