近日上海一周内因电动自行车发生3起火灾，违法人员全部被拘留。

记者从其中的涉事小区了解到，早在3年前，小区为解决电动自行车充电难问题，在每栋楼下增设了一排充电设施。可改建后，还是有不少居民因各种原因，仍将电瓶带至家中充电。

涉事小区的对面是金榜家园，这里是带有电梯的小高层建筑，为防止居民将电动自行车停放在楼道内，这里在电梯内加装了“梯控系统”，一旦有居民推着电动自行车上电梯，电梯会停止运行。

虽然有了“科技赋能”，可还是挡不了个别居民的“铤而走险”，一些居民进电梯时故意用雨伞遮挡摄像头，避免被摄像头准确识别手中推的电动自行车。

我国是全球电动自行车生产和使用第一大国，每4人就拥有1辆电动自行车。

与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增长。根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。不言而喻，电动自行车“上楼”充电存在巨大安全隐患。

记者了解到，近几年各地的火灾事故中， 80%是在过度充电或彻夜充电时发生。除了消费者私自改装、不当充电这些行为，很多起火爆炸的事故，其实就是电动自行车电池本身的质量不合格引起的。

除了电池本身的质量不合格，不少电动自行车火灾的背后，还隐藏着另一个威胁安全的配件，就是电动自行车充电器。记者注意到，关系到安全的电动自行车充电器，这几年的不合格率却很高。

国家轻型电动车及电池产品质检中心技术总监 叶震涛：2018年为了提高充电器质量定了一个国家推荐性标准，但是到现在越来越多的企业都回避了这个标准。主要的原因，这个标准要求比较高，里面有过充保护，还有超温保护，还有发热量的限定等等。

因为没有强制性，不少企业对这个标准选择性忽视。同时，超过半数企业规模较小，其技术实力和市场定位，决定了产品的低成本特点。

记者看到的一些充电器电路板，结构简单，元器件相对较少、较小，没有温度控制器件，更是缺少过充断电和超温保护的运算芯片设计，成本核算下来，出厂价连20块钱都不到。一般来说，电动自行车充电器3年左右就要更换，而相当一部分消费者再次购买充电器，不会去买整车随配的充电器，而是为了图方便或价格实惠，到电动自行车销售店、维修店购买，或者在电商平台购买。

电动自行车相关配件的质量良莠不齐，决定着电动自行车“上楼”的行为更具风险和危害。

尽管电动自行车“上楼”存在较大安全隐患，电动自行车“上楼”现象依然屡禁不止。记者调查发现，导致电动自行车“上楼”的原因有很多。

小区没有电动自行车停车棚及充电桩，居民无处停车、无处充电；

小区在安装电动自行车停车棚和充电桩的过程中，由于一些居民反对，安装受到阻碍；

小区是有停车棚及充电桩，但由于停车费用和充电费用高，居民不愿使用。

电动自行车“上楼”问题屡禁不止，治理过程中确实存在很多困难，但为了守护人民群众生命和财产的安全底线，多部门协力解决问题已经刻不容缓。

电动自行车充电对居民来说是刚需，如何让居民充电方便和放心是解决问题的关键。

保定市清苑区阳光国际A区，结合小区实际和居民的各种担心问题，扩容车棚面积，增加充电桩数量，加强维护管理投入，对居民关心的充电价格进行明码标价。同时，用科技手段，对进入电梯内的电动车进行劝阻。通过一些便民和引导措施，不仅充分满足了小区2500多户居民电动自行车的停放和充电需求，电动自行车“上楼”问题基本消除。

电动自行车“上楼”带来的安全问题，涉及千家万户。

为消除由此带来的安全隐患， 4月14日，河北省印发了《防止电动自行车“进楼入户”工作方案》，明确提出：2024年4月16日至4月30日为劝阻摸排阶段，5月1日至11月30日为治理推进阶段，12月1日后为长效管理阶段。这项工作将在河北全省范围内展开，从根本上治理电动自行车“进楼入户”问题。

市场监管总局本周也将启动市场监管领域安全生产专项整治，要求各地市场监管部门深入开展电动自行车安全隐患全链条整治，健全标准体系，强化认证管理，规范充电费用，强化生产企业质量管控，全面提升电动自行车各环节安全水平。

治理电动自行车“上楼”难题应该多管齐下。

首先，期待已经立项的锂电池强制性标准能尽快出台，让那些把质量安全抛在脑后的企业没有空子可钻。

其次，消费者也要严格遵守电动自行车使用办法，不违规改装、不“上楼”充电、定期检测电池。

另外，小区也应完善硬件设施，采取增加电动自行车存放地点，设置充电防盗设施，依法收取合理费用等方式，将电动自行车留在楼外。

总之，只有多方共同协作，才能从根本上治理电动自行车“上楼”顽疾，守住安全的防线。