新华网重庆7月23日电（肖瑜媛）在重庆永川综合保税区（下称“永川综保区”）的KD（散装零件）工厂内，工人们正在熟练地将一批汽车零部件打包、装箱。这批零部件是刚从3公里外的长城汽车生产基地运送到这里的。几天后，它们将直接从这里出关，发往东南亚。

日前，“扛起新使命 区县谈落实”主题宣传走进永川，探访永川区如何联动汽车制造与综保区出关，助力“渝车出海”。

长城汽车永川生产基地是长城汽车国内第四个整车生产基地，2017年底与永川区签约， 2018年6月1日开工建设，2019年8月30日整车下线。

走进汽车生产车间，一排排机械手臂正在工作，自动化生产让整个车间的工作有条不紊地进行着。这里主要生产“长城炮”“坦克300”两款热销车型，其中，“长城炮”皮卡的国内销售量和出口销售量均居全国第一，约占国内皮卡市场的28%。

“长城炮皮卡在永川每70秒下线一台，每3天就可创造2个亿的产值，每4辆皮卡就有1辆是永川造。”长城汽车股份有限公司重庆分公司行政经理李雪恒说。

据悉，2023年长城汽车永川工厂生产22.2万辆，工业产值410亿元，出口3.5万辆。从2019年投产至今年5月，累计生产86.6万台汽车，出口13.66万台。

如此巨大的汽车生产量，及时出关却并非难题，这得益于永川综保区。

综合保税区是国家级开放经济高地，拥有税收、贸易、金融等方面一系列贸易便利化政策。借助这些政策优势，永川综保区正在为汽车产业“走出去”搭建一个高效、便捷的国际交流合作平台。

长城汽车在综保区内建设KD件工厂，货物报关后可立即享受出口退税政策，退税的时间要比综保区外的KD件工厂早2—3个月，从而使流动资金更充足，有效降低企业成本，提高企业竞争力。

此外，针对KD工厂的零部件来自全国各地、送货车辆较多、送货时间分散、集货时间较长等问题，永川综保区首创了“卡口分散登记自动核放入区，成套归类集中统一报关”的通关模式，在全国率先实现了汽车KD件在综保区集货包装出口，节约企业物流成本30%，开辟了国内汽车加工出口的新模式、新路径。

截至6月，长城KD工厂累计出口18批次，发运900标箱。永川长城整车出口3.03万辆，同比增长40%，畅销澳洲、南美、东南亚、中亚、中东等十余个国家和地区。

永川综保区党工委书记、管委会主任杨毅介绍道，“下一步，永川综保区将继续发挥自身优势，积极推动‘渝车出海’行动，加强与‘一带一路’沿线国家的汽车产业合作，利用好国际合作区、自由贸易试验区等平台，探索汽车国际贸易新模式，培育外贸新优势，为重庆乃至中国汽车产业更好地融入全球市场开辟新路径。”