交通蝶变 长征沿线老区不再山高路远

刚刚过去的国庆中秋假期，赣州瑞金机场航站楼内客流涌动，“红都瑞金欢迎你”打卡处排起长队。

9月28日，瑞金机场正式通航，飞机的轰鸣声划过红都山峦。“跟着课本去旅行，不到3小时直达长征起点！”从北京飞来的航班刚落地，游客毕盛雪就带着娃直奔红井、沙洲坝等革命旧址群。

2025年9月28日，由中国国际航空执飞的北京大兴至瑞金航班飞抵瑞金机场后通过“水门”。新华社发（杨鑫 摄）

机场通航这一刻，赣南革命老区人民已等待90多年。1932年，红军在福建缴获一架飞机，命名为“马克思”号。消息传回瑞金，苏区群众用最原始的工具平整出一片简易机场，期盼着属于自己的飞机降落，却未能如愿。如今，这片红色热土架起了连接全国的“空中桥梁”，老区的综合交通体系建设迎来历史性突破。

2025年4月28日拍摄的贵州花江峡谷大桥。新华社记者 向定杰 摄

黔西南的群山之间，北盘江上，“世界第一高桥”花江峡谷大桥，迅速成为假期热门旅游目的地。

大桥之上，云雾缭绕。贵州交投集团工程师王淞钰手扶栏杆，百感交集，目光所向是峡谷深处一座建于1898年、由14根铁链组成的花江铁索桥。

1935年4月，中央红军右路纵队挺进黔西南，死守花江铁索桥这一战略要冲，确保红军主力顺利抢渡北盘江。

新旧两座桥，一上一下，挨得很近，但其间却横跨着百年历史风云，见证着血与火的艰辛历程。被称为“地球裂缝”的北盘江花江大峡谷，曾是极难通行的天堑。而今，飞虹横跨，将两岸车程从2小时缩短至2分钟。

拼版照片：上图为2020年5月拍摄的贵州花江峡谷铁索桥（新华社记者蒋成摄）；下图为2025年9月27日拍摄的晚霞中的花江峡谷大桥（无人机照片，新华社记者欧东衢摄）。新华社发

放眼“地无三尺平”的黔贵大地，3.2万座桥飞山越谷，托起一个全新的“高速平原”。

川西高原，刚通车的国道351线夹金山隧道车流不息。不用再去山上转两个小时的盘山路、翻海拔4114米的垭口，10分钟就能穿过夹金山，这让许多外地游客和货车司机倍感轻松。

2025年9月24日拍摄的四川夹金山垭口（无人机照片）。新华社记者 胥冰洁 摄

1935年6月，中央红军行军至此，以舍生忘死的信念克服恶劣环境，成功翻越大雪山，在懋功与红四方面军胜利会师，翻开长征史上新的一页。

“原来的路弯多、坡陡、路窄，每年冬季冰雪封路3个月，这下终于可以全年畅行了。”红军后代、小金县达维镇夹金村村民刘华青说。

近年来，四川持续加大革命老区交通基础设施建设，红军飞夺泸定桥的大渡河架起高速公路桥梁，走过的松潘草地通了动车，爬过的大雪山开通隧道……革命老区的交通发展日新月异。

赓续传承 长征精神激励攻坚克难

当年，红军将士用顽强意志征服长征路上千难万险；今天，工程建设者用科技、智慧与汗水破解一个又一个施工难题。

这是2024年9月23日拍摄的江西瑞金机场（无人机照片）。新华社发（杨鑫 摄）

道面平均纹理深度不小于0.4mm，是瑞金机场跑道的设计标准。这些肉眼几乎看不出来的凹凸纹理，关乎抗滑性能，是飞机起降时轮胎与道面间的“生命纽带”。

项目总工程师刘文带领团队打响了一场精密攻坚战。他们给每一把排刷编号建档，设定严格的使用寿命；手持温度计，根据气温变化精准调节道面关键工艺的施工时序。炎炎烈日下，历经三个月奋战，跑道表面纹理检测合格率从91%提升到98%。

对极致细节的追求，是超级工程的质量保证。

花江峡谷大桥总工程师刘豪随身携带的平板电脑里，储存了6万余张桥梁施工图纸、图片，以及数以万计的施工数据。

2022年，破土动工；2023年，主塔封顶；2024年，主缆完成；2025年，大桥合龙……“回顾大桥建设历程，看起来不到4年，实际上脱胎于中国桥梁长期的积累。”刘豪说，建设者扎根大山，先后攻克了一大批关键技术。

2025年9月28日，车辆行驶在贵州花江峡谷大桥上（无人机照片）。新华社记者 杨文斌 摄

面对峡谷强风，工程师引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据；在大跨径钢桁梁吊装环节，工程师研发“智慧缆索吊装系统”，在600多米高空实现毫米级精准对接……

一系列新科技、新创造，也在川西高原屡建奇功。

夹金山隧道穿越小金弧形构造带，埋深达1400米，软岩、变形、坍塌、瓦斯等地质问题突出。建设团队首创平行导洞“TBM+钻爆法”及主洞钻爆法综合施工工法，在高原高寒环境下，创下三项全国普通公路隧道TBM施工纪录。

2025年9月28日，中铁十一局的工人在四川夹金山隧道内进行收尾巡查施工。新华社记者 王曦 摄

夹金山生态环境敏感脆弱，建设团队优先采用低污染、低能耗的技术工艺，有效减少对周边环境扰动，同步兼顾生态修复。

大雪山上，红军长征翻越夹金山纪念碑巍然挺立，闪耀着信仰的光芒，激励后来者不畏艰险、攻坚克难。

蜀道集团夹金山隧道项目临时党支部书记朱树林说，项目组建党员突击队，在急难险重任务中冲锋在前，助力项目全速推进，最终提前3个月完工。

通途致远 续写振兴发展新篇

瑞金市叶坪镇王屋村村民王福生没想到，瑞金机场的修建，让自己提前住上了新房子。

2019年，王福生正愁没钱翻修已有20多年的老宅，得知所在村民小组被纳入瑞金机场拆迁范围。2023年，一家人搬进180平方米的安置小区新房。

不仅村民住房条件改善，村里还依靠征拆补偿的集体资金投资光伏、商铺、仓储等产业，实现稳定“造血”，一跃成为当地“首富村”。

又何止一个村。机场通航让赣南闽西680万革命老区群众有了“家门口的机场”，也让石城的荷花灯、安远的三百山、长汀的“凤凰城”、武平的丹霞景……从此乘上“空中通道”的东风。

在贵州，花江峡谷大桥建成后，桥下人家也驶入乡村振兴的“快车道”。

35岁的林国权在桥下开了一家民宿，大桥建设期间他在社交媒体上更新大桥美景。他说，现在是“靠桥吃饭”，国庆中秋假期26间房天天爆满，节后也不缺订单。

2025年9月27日，在贵州花江峡谷大桥附近，林国权（左）在自家民宿和员工坐在一起交流。新华社记者 向定杰 摄

设计之初，花江峡谷大桥就融入桥旅、体旅、研学等功能，游客不仅能钻进桥体走玻璃栈道，还能乘坐观光电梯上到桥塔喝咖啡，感受攀岩、滑翔伞、无绳蹦极等极限运动的惊险刺激。

大桥所在的贞丰县县长李祖平说，后续将开发低空飞行、峡谷索道等产品，打造“天上看、桥上玩、峡谷游”的立体化旅游格局。

畅达的交通网络，激活了长征沿线革命老区文化旅游、产业发展的“一池春水”。

红军长征时在小金县留下许多宝贵的革命历史遗迹。夹金山隧道通车将达维会师遗址、碧峰峡、四姑娘山等优质景区串联起来，当地借机推出“长征+户外+研学”特色路线，打造了一批红色美丽村庄，游客可以吃红军菜、走红军步道、购红色文创产品，沉浸式感受长征精神。

这是2025年9月28日在四川省小金县拍摄的夹金山隧道出口。新华社记者 王曦 摄

“隧道口就在我家门前！”夹金山下夹金村，53岁的喻益青一家从2017年开始就经营民宿，专门接待体验红军长征路的外地游客，刚忙完隧道通车后的第一个国庆中秋假期客流高峰，他高兴地说：“夹金山，小时候我跟着父亲爬，现在我要领着更多游客爬！”

目前，小金县还在建设山地轨道交通项目，未来将形成一条穿梭在密林和峡谷之间的“雪山专线”，吸引更多游客前来观光旅行。

红军不怕远征难，万水千山只等闲。铭记伟大长征精神，现代化交通筑起发展坦途，革命老区书写“不负历史、不负人民”的振兴答卷。

文字记者：新华社记者

视频记者：胥冰洁、刘佳敏、王洪流

海报设计：钱程

统筹：屈婷、周汀鹭、赵露露