在冬奥会所有比赛中

钢架雪车

也许是最容易让观众“屏住呼吸”的项目之一

运动员头朝下、脸贴冰面

以每小时120公里左右的速度

在冰道的弯折与起伏中高速俯冲

几乎没有任何“缓冲区”

第一次看到这个项目

很多人都会觉得——

太快了，太刺激了，甚至有些惊险

但这项运动“拼”的

从来不只是胆量

冰道、头盔、防护装备和赛事规则

为运动员提供了周密的安全保障

在看似“失控”的速度中

钢架雪车其实是一项

高度精密、讲究细节与发力技巧的运动

在13日结束的米兰冬奥会男子钢架雪车比赛中

英国选手马特·韦斯顿在科尔蒂纳滑行中心

完成了近乎完美的表现

四轮滑行、四次刷新赛道纪录

最终以3分43秒33的总成绩夺得金牌

当日比赛中

陈文浩、殷正和林勤炜三名中国选手

均闯入前八

其中表现最为突出的是陈文浩

他在四轮滑行中状态逐步提升

最后两轮成绩均进入56秒以内

最终以3分44秒59排名第四

距离领奖台仅差0.19秒

与冠军的差距也不过1秒多一点

这样的时间差

足以说明钢架雪车项目的竞争有多残酷

↑中国选手陈文浩。新华社记者 连漪 摄

作为冬奥会最刺激的项目之一

钢架雪车并非“全凭胆量”

相反，它拥有极为清晰的比赛规则

以及堪称严苛的安全体系

钢架雪车最大的特点

是运动员俯卧在雪车上、头部在前完成比赛

钢架雪车运动员的视线

几乎贴着冰面

弯道来临时，冰墙就在眼前掠过

这种强烈的速度感与压迫感

构成了这项运动最直观、也最震撼的标签

钢架雪车是冬奥会中

规则和安全标准最为严密的项目之一

首先，比赛头盔必须通过严格测试

护目镜、防割服、冰爪鞋

都有明确的技术规范

其次，赛道设计对弯道半径、冰面高度、防护墙设置

都有细致而明确的要求

此外，运动员在正式参赛前

必须完成规定数量的官方训练滑行

熟悉赛道上的每一个弯道和细节

比赛中使用的钢架雪车

没有方向盘，没有刹车

车身长度不足一米五

运动员与车的总重量

男女项目均设有上限

运动员主要通过重心转移

以及肩部、膝部和髋部等细微发力

改变车体受力，从而调整走线

在钢架雪车比赛中

胜负往往在起跑阶段就已埋下伏笔

运动员需要在起跑区推动雪车高速助跑

随后完成一个“俯冲式”跃上雪车的动作

起跑反应哪怕慢0.05秒

都可能在终点被无限放大

曾站上冬奥会领奖台的加拿大雪橇名将

现任加拿大雪橇队领队的萨姆·埃德尼

将雪橇、钢架雪车和雪车这类冰道滑行项目

形容为一项“高度技术化的运动”

埃德尼说：

“这些运动就像‘冰上F1’”

器材的工程与设计水准

和F1赛车处在同一个级别

只不过没有发动机

速度依然惊人

而运动员对身体的控制能力

同样令人敬畏”

↑中国选手殷正。新华社记者 连漪 摄

本届米兰冬奥会

中国队派出3男2女共5名选手参加钢架雪车比赛

男选手为殷正、陈文浩、林勤炜

女选手为赵丹、梁雨欣

与四年前相比

中国男队多获得一个参赛席位

这一配置，本身就具有象征意义

根据米兰冬奥会的官方名额分配体系

男子单人项目中

只有两支队伍能够获得三人参赛资格

另一支队伍是传统劲旅德国队

女子钢架雪车项目

已完成前两轮滑行

中国选手赵丹两轮过后暂列第七位

梁雨欣暂列第21位

按照赛程安排

后两轮滑行将在北京时间2月15日凌晨进行

此外，作为冬奥新增小项的

钢架雪车男女混合团体项目

也将于北京时间2月16日凌晨打响

让我们一起期待

中国钢架雪车选手在冰道上的下一次冲刺

记者：赵建通、王楚捷、周欣