新华网北京5月22日电（黄海荣）随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，汽车的电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的主流和趋势。宇通集团新能源研究院院长李高鹏近日接受新华网记者采访时表示，“宇通抓住国家前瞻性产业政策布局带来的发展机遇，在核心技术方面锻造企业核心竞争力，加速培育汽车产业新增长点和国际竞争优势。”

宇通集团新能源研究院院长李高鹏。受访者供图

核心技术自主可控 持续创新激发内生动力

技术创新是企业发展的不竭动力。据李高鹏介绍，“宇通在国家创新驱动发展战略牵引下，每年保持5%以上研发投入，在新能源动力系统、‘五电’、 车联网及智能网联云平台技术等方面取得多个重大突破，致力于通过持续创新实现核心技术和产业链自主可控。”

据了解，在动力系统方面，宇通自主开发了高集成度行星耦合混合动力系统，实际线路比传统车节油53%；创新性开发结构紧凑、高性价比集中式直驱系统，12米纯电动客车工况电耗低至0.53kWh/km，领先国外竞品10%以上；开发了基于燃料电池-动力电池电电混合动力系统，整车工况法百公里氢耗降至4.93kg/100km，节能水平大幅度提升。

在“五电”方面，宇通率先开发出H-Power系列高集成动力电池产品，超快充、更智能、更可靠；开展极致防水设计，电机系统在极端暴雨等条件下可靠运行；开发七合一动力域控制器，整车集成化高，续驶里程提升可达4%；研发集中式电控平台，开发基于交通信息融合的预测节能控制技术，实际线路节能提升8%；应用平行轴式电驱桥，缩短传动链条，提升效率，整车能耗降低10%以上。

在智能网联方面，宇通围绕“车-路-云”关键技术，历经10年攻关，建设了自主可控的自动驾驶核心技术平台，线控底盘控制精度达到毫秒级，形成一体化智能网联解决方案和系列化产品，并率先在郑州、广州、南京、绍兴、重庆、博鳌、南沙等地开展示范运行，覆盖公交、通勤、环卫、机场、矿山等多运营场景，商业化运营累计超过180万公里。其中，落地广州南沙的WitGo智能驾驶巴士项目，实现了地铁-公交-微循环的无缝接驳。

新能源客车先发带动 加快全谱系商业化落地

据了解，早在1997年，宇通就已开展新能源技术研发。此后20多年间，宇通按照“三横五纵”布局，建立了自主可控的新能源核心技术平台，打造新能源商用车基地，将新能源重、中、轻卡等整车制造，新能源车桥等关键零部件，以及新能源商用车研发中心等产业链一次性布局规划到位。

如今，宇通已全面掌握新能源“五电”核心技术，整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等均处于国际领先水平。李高鹏说，基于同一个“睿控”电动平台，通过模块化动力系统、标准化技术接口，开发了满足载人、载物、作业三大应用场景的系列化新能源商用车产品，覆盖客车、环卫车、重卡、矿卡等产品多元需求。

产业链加速融合发展 新能源商用车进入发展爆发期

目前，我国已形成相对完整的新能源商用车上下游产业链，建立了一定的规模优势。李高鹏介绍，在整车方面，公共领域车辆电动化水平持续提升，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域基本实现新能源化，其中新能源公交渗透率已达99%，同时短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车已逐步开始推广应用；在动力电池方面，我国在电池原材料研发生产、电芯及电池系统开发及电池回收再利用等方面达到国际先进水平，成为行业领跑者；在电机、电驱、电桥方面建立了完善的上下游产业链，关键技术不断突破，接近国际先进水平，同时在产业化规模、成本、推广应用方面具备领先优势。

基于日趋完善产业链发展，新能源商用车领域迎来发展爆发期。2021年，中国新能源商用车销量较2020年增长了53.7%，达到18.6万辆，占商用车销量的3.9%；2022年，中国新能源商用车销量进一步增加，销量增至33.8万辆，同比增长81.7%，占商用车销量的比例扩大至10.2%。

在商用车领域，宇通的发展一定程度上是中国汽车产业顺应时代趋势大步向前的缩影。2022年宇通客车大中型客车产销量稳居行业第一，在海外市场方面，宇通纯电客车2022年在欧洲市场的上牌量达到479辆，摘得2022年度欧洲纯电动客车的销量冠军。李高鹏说：“面向时代的机遇和挑战，宇通集团致力于实现电动化、智能网联化与商用车的融合发展，积极响应国家‘双碳’战略，推动可持续发展，聚焦出行、物流、作业三大应用场景，不断探索更多可能性，坚定向着全球领先的新能源商用车集团目标全速前进。”