12月19日，中国虾峙门（普陀）国际航运产业园正式开园，标志着普陀航运服务业迈入崭新发展阶段，也为浙江省航运服务业的高质量发展注入强劲动力。

中国虾峙门（普陀）国际航运产业园坐落于浙江省舟山市朱家尖西岙，地处各大作业锚地中心位置（非离岛），与马峙锚地相距仅4.5海里，与虾峙门锚地和条帚门锚地仅12海里之遥，距离秀山东锚地14海里，相距建设中的登步岛北锚地仅2海里。这一得天独厚的地理位置，使产业园成为开展锚地综合海事服务业务的首选之地。

产业园规划科学，设施完善，海事综合服务产业大楼、物流仓库、维修车间等功能一应俱全，邮轮港码头、对台贸易合作区等岸基服务保障码头也同步配套。今后，将主要承接船舶供应、船员服务、邮轮游艇以及船舶维修（航修）等多元化产业形态。

近年来，国家高度重视自贸区的建设和发展，并出台一系列政策措施，为大宗商品贸易和航运服务业的发展提供强有力的支持。浙江省人民政府办公厅于今年9月8日印发了《浙江省航运服务业高质量发展规划》，《规划》中提出构建航运服务集聚发展新格局，打造五大航运服务集聚区，普陀航运服务集聚区位列其中。11月8日，国务院正式批复《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》，明确提出“深化国际海事服务基地建设”，并将其作为枢纽建设重要板块，进一步改革赋权。

“普陀背靠上海港和宁波舟山港，拥有长达280公里的深水岸线和条帚门、虾峙门两条国际航道，建有万吨级以上码头18个，其中包括3个30万吨级码头，可供30万巨轮自由进出。”中国（浙江）自由贸易试验区普陀综合事务中心相关负责人说，目前普陀已初步形成了船舶与临港先进装备制造、海洋渔业、海洋生物与健康、海事服务、清洁能源、海洋文旅等六大百亿级产业集群。坚实的产业基础和独特的地理优势，为普陀航运服务业集聚区的建设提供了得天独厚的条件。

此次，中国虾峙门（普陀）国际航运产业园的开园，也是普陀航运服务业集聚区建设的一个重要里程碑。开园仪式上，园区还与运营企业、首批入驻企业等进行了现场签约，涵盖了航运、物流、维修等多个领域。“这些企业将与产业园共同携手，在船舶修造、外轮供应、技术创新、市场拓展等方面开展深度合作，共同探索航运服务业的新模式、新路径，为产业园注入强劲的发展动力和创新活力。”中国（浙江）自由贸易试验区普陀综合事务中心相关负责人说。

展望未来，产业园也将充分依托现有船厂、锚地、码头等资源，形成船舶备件配件销售展示中心，船舶技术服务中心、船员俱乐部等板块布局，开展海员轮换、口岸联检、船员培训等业务，打造集航运服务、物流仓储、维修保障于一体的综合性国际航运产业园，推动普陀航运服务业的高质量发展。

据悉，根据《浙江省航运服务集聚区提质升级三年行动方案（2025-2027）》要求，普陀正积极开展《普陀航运服务业集聚区建设方案》编制工作。普陀航运服务业集聚区规划面积为13.15平方公里，由六横北部、虾峙西白莲岛、浙江自贸试验区舟山岛南部片区（普陀区域）和朱家尖西岙共四个区域组成。

在空间布局上，普陀将按照“一总部三基站一中心”的空间布局全面谋划产业发展。“一总部”即浙江自贸试验区舟山岛南部片区（普陀区域）。“三基站”则分别位于六横、虾峙全球修造船基地、中国虾峙门（普陀）国际航运产业园和小干岛危险品仓储物流基地。“一中心”为数字船舶技术服务中心，运用“5G+”技术实现基站、海事服务船舶、码头运营联动调度。

产业布局上，普陀将重点发展船舶修造、船舶供应、船舶运输三大重点产业，加快发展绿色航运、智能航运等新兴业态，持续做强锚地综合海事服务，建成“1小时海事服务圈”，奋力将普陀打造成为全国领先的高端船舶修造产业转型升级示范区、国际一流的综合海事服务核心枢纽、全省标杆的船舶运输产业创新发展先行区。计划到2027年，吸引超过500家海事服务企业入驻集聚区，营收规模将突破500亿元，成为浙江省乃至全国航运服务业的重要一极。（陈逸麟 丁相如/文 陈雨露/图）