1月21日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段职工在对动车走行线分段绝缘器进行检查。

“命令信号核对无误，所有人员准备进入封闭网。”1月21日下午，郑州高铁基础设施段郑州东动车所综合维修车间工长黄天鸿和伙伴们早早等候在作业门前，准备对郑州东动车所动车走行线进行养护作业。

郑州东动车走行线是郑州东站和郑州东存车场之间的连接线，春运期间，每天将会有185标准组动车组通过动车走行线抵达郑州东站，稍作停留后驶向全国各地，到了晚上完成一天运输任务的动车组列车便会再次通过动车走行线返回存车场进行整修。

高铁线路维修作业大多数在夜间列车停运时进行，黄天鸿所在的班组恰恰相反，每天13时至16时是没有动车通行的“天窗期”，也是检修整治设备的最佳时段，他们要在三个小时内对动车走行线进行全面检查。

高密度的车流考验着行车设备的安全稳定，更考验着维修人员的业务素质。“春运期间，列车开行较多，对设备的磨耗也会较以往更重，大家检查一定要认真细致，不能放过丝毫隐患。”黄天鸿对伙伴们说。

按照当天任务分工，他们除了要对5公里长的钢轨进行探伤作业外，还要对2条公里接触网、8组道岔等重点部位进行全面检查，精准处置安全隐患，因此也被称为高铁“诊疗师”。

“一年算下来，和设备打交道的时间比自己亲人还多。”岳钦松说，“再过几天就过年了，想到天南地北的旅客都能够乘坐高铁安全回家，一切付出都是值得的。”新华网发（岳瑞果/文 郭金旺/图）

1月21日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段职工在对动车走行线进行全面检查。 

1月21日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段职工在对动车走行线进行道岔探伤作业。

1月21日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段职工在对动车走行线道岔进行养护作业。

1月21日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段职工在对作业现场进行安全防护。

1月21日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段职工在对动车走行线接触网线岔进行检查作业。