11月5日，第七届中国国际进口博览会（下文简称“进博会”）开幕首日，丰田以进博会“全勤生”的身份亮相，连续第7年参与这场举世瞩目的盛会。

今年恰逢丰田在华60周年，在中国构建高质量发展格局的机遇中，丰田坚定地扎根中国，从最初的“In China，For China”，到“In China，With China”的进一步深化，丰田践行“做当地最好的企业公民”的承诺，成为广受中国消费者信赖的跨国汽车企业。

此次参会，丰田以“携手60载 共创赢未来”为主题，将展台划分为“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个部分，以时间为轴，以产品为线，全球首展的搭载额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统）的49t燃料电池牵引车、埃尔法福祉改装试作版，中国首展Sweep电池系统，并携带多款新品亮相，展现了丰田扎根中国共谋发展、助力实现碳中和以及共同创建美好生活的企业创新画卷，让参观者管窥丰田在华60年的发展与进化。

进博会丰田展台

坚持长期主义，丰田在华60年行稳致远

在进博会丰田展台，一老一新两辆皇冠吸引众多参观者驻足拍照打卡。新老皇冠同台展示，展现了丰田传承过去一甲子在中国沉淀发展的经验，并继往开来、不断进化的决心。

1964年进入中国市场的皇冠车型

全新皇冠

回溯历史，皇冠轿车可以说是丰田进入中国市场的先声。1964年的秋季广交会上，一位客户一次订购多辆皇冠轿车用作商务接待。同年，首批第二代皇冠轿车正式驶入中国市场。以1964年为起点，被视为丰田进入中国市场的开端，由此开启了丰田为中国广大消费者不断提供高品质产品和服务的历程。

伴随着中国汽车市场规模不断提升，丰田在中国产品系列涵盖小型车、中型车、SUV、MPV、性能车等细分市场，在能源领域也覆盖了燃油、混合动力、外插充电式混合动力、电动和氢燃料电池等多路径技术路线，在商业上取得的成功，成为跨国企业本土化运作的代表之一。

在推动自身发展的同时，丰田与中国汽车产业共同发展。

在生产制造环节，丰田将世界级的精益生产方式引入中国，在确保产品品质的同时，推动中国汽车业制造水平和生产效率的提升。同时，丰田还举办精益生产模式系列讲座，让精益生产理念影响更多中国企业。

在产业链体系环节，从开设汽车维修服务中心到金杯技工培训中心，再到丰田在华最大研发基地更名为IEMby TOYOTA，从设立众多零部件企业到合资建厂，丰田成为唯一在中国完成汽车行业全产业链布局的跨国车企。

丰田加速度，以多路径技术向“双碳”目标迈进

丰田通过全球首展的额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统）、TL Power 150、260kw+燃料电池系统等氢能技术创新之作，纯电动车产品全新车型bZ3C与铂智3X，以及丰田混动动力技术的标杆——第五代智能电混双擎和2.4T超级混动系统的集中亮相，展示丰田通过“Multi-Pathway”多路径新能源技术，来为不同地区及生活方式的人们，提供多样化的解决方案。

据介绍，额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统），已率先搭载在49t燃料电池牵引车上。此外，TL Power150及260kw+燃料电池系统两款产品，分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时，为车辆提供切实可靠的动力、为用户提供稳定省心的用车体验。

TLPower150

260kw+燃料电池系统

作为丰田纯电动车的全新作品，即将上市的bZ3C与铂智3X都配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，面向Z世代和年轻家庭两大群体，更好地解决他们的用车诉求。

丰田混合动力技术历经27年匠心磨砺，如今已升级至第五代，在全球拥有超过2800万、中国超过330万用户。此次展出的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超级混动系统，提升了燃油经济性的同时，更是增强了越野性能，充分展示了丰田在推动可持续发展方面的决心。

普拉多

作为全球汽车行业的领军企业，丰田很早就瞄准汽车产业的低碳转型方向。早在1993年，丰田便布局电动化战略目标，启动了名为G21的项目，将混合动力系统带入大众的视野。4年之后，丰田推出了全球首款量产混合动力车普锐斯。截至目前，丰田混动全球车主超过2800万。

依托在混动技术的积累和沉淀，丰田在电动化技术路线上四面出击，逐步构建了一个包含智能电混双擎（HEV）、智能插电双擎（PHEV）、纯电动汽车（BEV）以及智能氢电（FCEV）在内的多路径技术体系。这一体系不仅覆盖了乘用车领域，还扩展到了商用车范畴。

值得一提的是，丰田还重点发力氢燃料电池汽车领域的研发工作。据悉，能做到兼顾电和氢能同时发展的车企少之又少，背后需要硬核实力做支撑。随着丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京正式投产，丰田的氢能战略取得丰硕成果，这也使得丰田的多路径技术路线走得更加扎实。

丰田不仅聚焦在使用阶段，在电池的全生命周期，特别是电池回收再利用方面，也在开展诸多尝试，希望能够推动电池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的进展。

此次进博会上中国首展亮相的丰田Sweep储能系统，能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，储能系统并入电网后，能够起到削峰填谷、调压调频等作用，大幅提升了可再生能源的使用效率。此外，这套系统可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池，使不同容量的电池能够均衡使用，提升动力电池的使用寿命，减少资源浪费。

Sweep储能系统

量产幸福，为所有人提供移动的自由

进博会上，丰田展台展出了不太常见的福祉车及康复支持机器人，这令人眼前一亮。其中，全球首次亮相的埃尔法福祉改装试作版尤为引人注目，bZ3纯电动（福祉版）也即将于近期在海南开启租赁服务，同时，还将活用于无障碍网约车等多领域，以更为经济的价格，提供更为灵活的用车方式。

埃尔法福祉改装试作版

另外，丰田展出的康复支持机器人Welwalk也令人印象深刻，这款创新产品通过智能化可穿戴装备，指导正确步态，积累并分析训练的大数据，可为下肢瘫痪等无法自行活动的人们带来移动的乐趣。据透露，该产品计划在2026年以后开始销售。

康复支持机器人Welwalk

从时间维度上看，丰田早在上世纪60年代中期便启动福祉车的研发和普及，迄今已有近60年的积累。进入中国市场以来，丰田希望在福祉领域提供中国社会需要的产品和服务，不仅提供单一产品，更将产品和服务结合起来，助力全国超过3亿的老年人及残障人士的移动出行。

无论是福祉车，还是康复支持机器人Welwalk，不仅体现了丰田的技术实力，更是其践行企业社会责任感的体现。丰田一直践行“量产幸福”的企业哲学，通过各种公益项目，为中国社会的发展贡献力量。

从公益项目看，丰田的公益行动不仅限于助残，还包括环境保护、交通安全、人才培养等多个领域。在人才培养领域，丰田自1990年起，就成立了辽宁丰田金杯技师学院，累计培养了4万余名技能人才。

“扎根中国，量产幸福”，秉承这样的初心和目标，丰田已经在中国市场走过了60年。此次，以进博会为窗口，丰田再一次展露心声：以更优质多样的汽车产品与服务，与中国乃至全球消费者共同开启下一个新篇章。